[發(fā)明專利]基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910341766.9
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN111862612A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙飛騰
• 申請（專利權(quán)）人: 趙飛騰
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/04;H04N5/232
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

封閉件結(jié)構(gòu)，包括上側(cè)封閉單元、下側(cè)封閉單元和封閉控制單元，所述封閉控制單元分別與所述上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元連接；

其中，所述上側(cè)封閉單元在收縮模式下，歸位到違章攝像設(shè)備的上方，在封閉模式下，對違章攝像設(shè)備的上半部分進(jìn)行遮擋。

2.如權(quán)利要求1所述的基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于：

所述下側(cè)封閉單元在收縮模式下，歸位到違章攝像設(shè)備的下方，在封閉模式下，對違章攝像設(shè)備的下半部分進(jìn)行遮擋。

3.如權(quán)利要求2所述的基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于：

所述上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元的尺寸相同，所述封閉控制單元用于在接收到車輛臨近指令時，分別控制所述上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元進(jìn)入封閉模式。

4.如權(quán)利要求3所述的基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于：

所述封閉控制單元還用于在接收到車輛遠(yuǎn)離指令時，分別控制所述上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元進(jìn)入收縮模式。

5.如權(quán)利要求4所述的基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

違章攝像設(shè)備，設(shè)置在道路上方的橋梁上，用于對道路所在場景進(jìn)行攝像操作，以獲得道路場景圖像；

所述違章攝像設(shè)備在被上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元同時遮擋時，所述上側(cè)封閉單元和所述下側(cè)封閉單元之間形成攝像孔以保持違章攝像設(shè)備的攝像操作，所述違章攝像設(shè)備用于執(zhí)行車體行駛的違章拍攝；

對象統(tǒng)計設(shè)備，與所述違章攝像設(shè)備連接，用于接收所述道路場景圖像，對所述道路場景圖像執(zhí)行邊緣增強(qiáng)處理，對邊緣增強(qiáng)處理后的圖像執(zhí)行對象識別操作，以獲得其中的對象的數(shù)量并作為實時對象數(shù)量輸出；

信號判斷設(shè)備，與所述對象統(tǒng)計設(shè)備連接，用于在所述實時對象數(shù)量大于等于預(yù)設(shè)數(shù)量閾值時，發(fā)出第一控制信號，否則，發(fā)出第二控制信號；

范圍提升設(shè)備，用于接收所述道路場景圖像，對所述道路場景圖像執(zhí)行動態(tài)范圍提升動作，以獲得進(jìn)行動態(tài)范圍提升動作后的圖像并作為參數(shù)提升圖像輸出；

所述范圍提升設(shè)備與所述信號判斷設(shè)備連接，用于在接收到所述第一控制信號時，建立與所述對象統(tǒng)計設(shè)備的數(shù)據(jù)連接以接收所述道路場景圖像，還用于在接收到所述第二控制信號時，斷開與所述對象統(tǒng)計設(shè)備的數(shù)據(jù)連接以停止接收所述道路場景圖像；

矩陣提取設(shè)備，與所述范圍提升設(shè)備連接，用于接收所述參數(shù)提升圖像，對所述參數(shù)提升圖像執(zhí)行顏色空間轉(zhuǎn)換，以獲得所述參數(shù)提升圖像的藍(lán)色矩陣、紅色矩陣和綠色矩陣；

策略識別設(shè)備，與所述矩陣提取設(shè)備連接，用于基于所述藍(lán)色矩陣的均方差確定對所述藍(lán)色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)，基于所述紅色矩陣的均方差確定對所述紅色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)，基于所述綠色矩陣的均方差確定對所述綠色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)；

同步處理設(shè)備，與所述策略識別設(shè)備連接，用于對所述藍(lán)色矩陣、所述紅色矩陣和所述綠色矩陣同步執(zhí)行各自相應(yīng)次數(shù)的小波濾波，以獲得對應(yīng)的三個處理后矩陣；

信號疊加設(shè)備，與所述同步處理設(shè)備連接，用于將所述三個處理后矩陣執(zhí)行信號疊加，以獲得信號疊加圖像；

車輛匹配設(shè)備，分別與所述封閉控制單元和所述信號疊加設(shè)備連接，用于將預(yù)設(shè)車體輪廓與所述信號疊加圖像進(jìn)行匹配，當(dāng)在所述信號疊加圖像中匹配到與所述預(yù)設(shè)車體輪廓的相似度超過預(yù)設(shè)百分比閾值的區(qū)域時，發(fā)出車輛臨近指令，否則，發(fā)出車輛遠(yuǎn)離指令；

其中，在所述策略識別設(shè)備中，基于所述藍(lán)色矩陣的均方差確定對所述藍(lán)色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)包括：所述藍(lán)色矩陣的均方差越大，對所述藍(lán)色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)越多；

其中，在所述策略識別設(shè)備中，基于所述紅色矩陣的均方差確定對所述紅色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)包括：所述紅色矩陣的均方差越大，對所述紅色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)越多。

6.如權(quán)利要求5所述的基于信號檢測的動作觸發(fā)系統(tǒng)，其特征在于：

在所述策略識別設(shè)備中，基于所述綠色矩陣的均方差確定對所述綠色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)包括：所述綠色矩陣的均方差越大，對所述綠色矩陣執(zhí)行小波濾波的次數(shù)越多。