[發明專利]動車組模塊化組合式變流器箱體

有效

• 申請號: 201910341021.2
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110139526B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張強強;管俊青;丁巧婭;劉莉;衛鋼;楊旭紅;田鵬剛
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中車永濟電機有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K5/00;H02M1/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種動車組模塊化組合式變流器箱體，包括頂部框架(1)，若干子箱體(2)拼接而成的長方體狀主箱體，構成主箱體的各子箱(2)的頂部與頂部框架(1)的下表面固定，從而實現主箱體安裝在頂部框架(1)下部；其特征在于，子箱體(2)為14個，頂部框架(1)上有與14個子箱體(2)分別對應的柵格，各子箱體(2)的頂部與頂部框架(1)的各柵格螺栓連接，頂部框架(1)的邊框四周設置安裝吊軸(4)；主箱體左右兩側的子箱體(2)拼接縫處設有加強襯板(3)，加強襯板(3)與拼接縫兩側的子箱體通過螺栓連接；將作為變流器構成部件的電抗器組件(8)直接支撐在頂部框架(1)的柵格上，相應地，與支撐有電抗器組件(8)的柵格對應的子箱體(2)制成板狀子箱體(2－1)，板狀子箱體(2－1)的四邊與其四周相鄰的子箱體(2)的底部連接，以保證板狀子箱體(2－1)的板面與主箱體的底面齊平。

2.根據權利要求1所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，相鄰子箱體(2)的接觸面之間螺栓連接。

3.根據權利要求2所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，頂部框架(1)由五個主縱梁(1－1)、兩個主橫梁(1－2)和多個隔梁(1－3)構成，其中主縱梁(1－1)為長度與頂部框架(1)的寬度相等的一體式主縱梁，安裝吊軸(4)均布于兩個主橫梁(1－2)上。

4.根據權利要求3所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，頂部框架(1)開有尺寸冗余的安裝孔（9），子箱體(2)與頂部框架(1)通過尺寸冗余的安裝孔用螺栓連接，螺栓端部裝配尺寸大于尺寸冗余的安裝孔的平墊(6)。

5.根據權利要求4所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，在頂部框架(1)與子箱體(2)的接觸面之間、子箱體(2)相互接觸面之間設置有密封結構膠層(7)。

6.根據權利要求5所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，子箱體(2)內部的部件與子箱體(2)底部采用焊接，子箱體(2)內部的部件與子箱體(2)側壁采用螺栓和鉚釘連接。

7.根據權利要求6所述的動車組模塊化組合式變流器箱體，其特征在于，頂部框架(1)上表面還固定有蓋板(5)，蓋板(5)由六塊L形分蓋板拼成，各L形分蓋板通過螺栓安裝在頂部框架(1)上。