[發明專利]機動車防滑及反陷出坑裝置

在審

• 申請號: 201910339657.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110027372A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 賀戰文;袁書劍;陳繼兵
• 申請（專利權）人: 武漢輕工大學
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

機動車防滑及反陷出坑裝置，包括兩根鏈條、多個連接桿和多個連接端頭，每個連接桿的兩端分別連接于一根鏈條，每個連接端頭可拆卸地連接于一個連接桿的一端；每根鏈條包括依次連接的多個第一連接環和設于一端的環扣，每個第一連接環能夠可拆卸地與環扣連接，形成閉合鏈。本發明涉及的一種機動車防滑及反陷出坑裝置，每個組成鏈條的第一連接環均能夠與環扣連接，形成不同直徑的閉合鏈，以適用于不同外徑的機動車輪胎，使整個裝置與輪胎緊密接觸，防滑效果好且易于拆卸；連接桿兩個設置可拆卸的連接端頭，能夠有效地將機動車反陷出坑，無需人工推動，安全性好。

技術領域

本發明屬于機動車技術領域，更具體地，涉及一種機動車防滑及反陷出坑裝置。

背景技術

常規情況下滾輪式機動車在運行過程中，遭遇較松軟或特殊天氣情況下的路況時，極易因路況問題打滑空轉，甚至陷入路基中，短時間內無法有效出坑正常運行。常規反陷出坑大多采用人力推動，而如果陷坑情況嚴重或者路況惡劣，無法單人推動使機動車反陷出坑。并且在機動車發動時，人力推動機動車具有一定的危險性。

因此，需要研發一種使機動車反陷出坑的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種機動車防滑及反陷出坑裝置，能夠使機動車反陷出坑，且具有防滑功能。

為了實現上述目的，本發明提供一種機動車防滑及反陷出坑裝置，包括兩根鏈條、多個連接桿和多對連接端頭，每個所述連接桿的兩端分別連接于一根所述鏈條，每對所述連接端頭可拆卸地連接于一個所述連接桿的兩端；每根所述鏈條包括依次連接的多個第一連接環和設于一端的環扣，每個所述第一連接環能夠可拆卸地與所述環扣連接，形成閉合鏈。

優選地，每個所述連接桿的兩端均設有第二連接環，所述連接桿的兩端分別通過一個所述第二連接環連接于一個所述第一連接環。

優選地，還包括多個第三連接環，每個所述第二連接環通過所述第三連接環連接于一個所述第一連接環。

優選地，所述第二連接環的一端通過焊接固定于所述連接桿的端部的外周。

優選地，每個所述第二連接環的另一端設有開槽，每個所述連接端頭穿過所述開槽可拆卸地連接于一個所述第二連接環的所述另一端。

優選地，每個所述連接桿的端部設有螺紋孔，所述連接端頭與所述螺紋孔通過螺紋連接。

優選地，多個所述連接桿互相平行且垂直于所述鏈條。

優選地，所述連接桿和所述連接端頭的材質為鑄鐵。

優選地，每個所述連接桿的長度為機動車車輪寬度的3/4。

優選地，所述閉合鏈的最大直徑不小于機動車車輪的外徑。

本發明涉及的一種機動車防滑及反陷出坑裝置，其有益效果在于：每個組成鏈條的第一連接環均能夠與環扣連接，形成不同直徑的閉合鏈，以適用于不同外徑的機動車輪胎，使整個裝置與輪胎緊密接觸，防滑效果好且易于拆卸；連接桿的兩端設置可拆卸的連接端頭，能夠有效地將機動車反陷出坑，無需人工推動，安全性好，且易于拆卸存放。

本發明的其它特征和優點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

通過結合附圖對本發明示例性實施方式進行更詳細的描述，本發明的上述以及其它目的、特征和優勢將變得更加明顯，其中，在本發明示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。

圖1示出了本發明的一個示例性實施例的機動車防滑及反陷出坑裝置結構示意圖；

附圖標記說明：

1連接桿，2連接端頭，3第一連接環，4環扣，5第二連接環，6第三連接環。

具體實施方式