[發(fā)明專利]電池模塊在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910338999.3 | 申請日： | 2019-04-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110635194A | 公開（公告）日： | 2019-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 葛原史浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社斯巴魯 |
| 主分類號(hào)： | H01M10/613 | 分類號(hào)： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;B60L58/26 |
| 代理公司： | 11262 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 王娟;楊明釗 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電池模塊 氣體排出管道 電池冷卻 電池堆 氣體冷卻管道 冷卻電池 流通 排出 縮徑 占用 外部 | ||
1.一種電池模塊，其特征在于，包括：
電池堆；
電池冷卻管道，冷卻所述電池堆的空氣在所述電池冷卻管道中流通；以及
氣體排出管道，從所述電池堆產(chǎn)生的氣體在所述氣體排出管道中流通，
其中，在縮徑的狀態(tài)下，將所述氣體排出管道的中間部分內(nèi)置于所述電池冷卻管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊，其特征在于，
從所述電池冷卻管道的一端側(cè)，導(dǎo)入有車室內(nèi)的空氣，
從所述電池冷卻管道的另一端側(cè)，冷卻所述電池堆的空氣返回到所述車室。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述電池堆配設(shè)在所述車室的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電池模塊，其特征在于，所述氣體排出管道由比所述電池冷卻管道柔軟的材料構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電池模塊，其特征在于，
在所述氣體排出管道的中間部配設(shè)有閥，
當(dāng)從所述電池堆產(chǎn)生所述氣體時(shí)，所述閥將所述氣體排出管道關(guān)閉，使所述氣體排出管道在所述電池冷卻管道的內(nèi)部擴(kuò)徑，
當(dāng)所述氣體排出管道的內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時(shí)，所述閥解除關(guān)閉，使氣體經(jīng)由所述氣體排出管道，向車外排放。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池模塊，其特征在于，
在所述氣體排出管道的中間部配設(shè)有閥，
當(dāng)從所述電池堆產(chǎn)生所述氣體時(shí)，所述閥將所述氣體排出管道關(guān)閉，使所述氣體排出管道在所述電池冷卻管道的內(nèi)部擴(kuò)徑，
當(dāng)所述氣體排出管道的內(nèi)部壓力達(dá)到一定值時(shí)，所述閥解除關(guān)閉，使氣體經(jīng)由所述氣體排出管道，向車外排放。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電池模塊，其特征在于，展開狀態(tài)的所述氣體排出管道的外表面，與所述電池冷卻管道的內(nèi)表面大致緊貼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的電池模塊，其特征在于，將從所述電池冷卻管道拉出的部分所述氣體排出管道設(shè)置成收縮形狀，由此形成收縮部。
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