[發明專利]一種金屬板防起皺壓制工藝及其使用到的預壓機構

在審

• 申請號: 201910338566.8
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN110052522A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 黃波;黃曉峰;儲愛蓮;葉春;郭志強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮福臻車體裝備有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本發明公開了一種金屬板防起皺壓制工藝，包括以下步驟：1.預先通過板材成形軟件對座椅安裝板的沖壓成形過程進行模擬仿真，并預測起皺程度；2.分析起皺產生原因;3.確定控制起皺缺陷并通過壓料面增加預壓機構以控制成形過程中的材料的流動;4.更改預壓機構的行程及壓力，通過板材成形軟件進行多輪次分析，直至模擬結果起皺趨勢最輕；5.根據獲得的最終模擬結果確定預壓機構的行程及預壓料的壓力。本發明運用有限元分析技術，合理補充造型及預壓機構，減輕了以往汽車座椅安裝板中間區域容易起皺的缺陷，大幅提高了零件品質。

技術領域

本發明涉及鈑金加工技術領域，尤其是一種汽車座椅安裝板的防起皺壓制工藝及其使用到的預壓機構。

背景技術

汽車已經成為人們日常生活中離不開的交通工具之一，可以用來載運人員和/或貨物。汽車生產主要采用自動化流水線作業，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝。汽車白車身由三四百個零件組成，是汽車駕駛室基礎構成，每個零件品質的好壞與整車品質息息相關，因此把控每個零件品質是實現高品質整車加工的基礎。

汽車座椅安裝板基于其在車身上的位置及其造型的急劇變化，導致其在沖壓過程中容易因為各區域材料的差異而產生明顯起皺。起皺現象嚴重時，既影響側圍零件的外觀，又影響焊接裝配的精度。

因此，如何減輕汽車座椅安裝板沖壓過程中的起皺問題，是現階段汽車覆蓋件供應商亟待解決的。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種金屬板防起皺壓制工藝及其使用到的預壓機構。

本發明保護一種金屬板防起皺壓制工藝，包括以下步驟：1.預先通過板材成形軟件對座椅安裝板的沖壓成形過程進行模擬仿真，并預測起皺程度；2.分析起皺產生原因;3.確定控制起皺缺陷并通過壓料面增加預壓機構以控制成形過程中的材料的流動;4.更改預壓機構的行程及壓力，通過板材成形軟件進行多輪次分析，直至模擬結果起皺趨勢最輕；5.根據獲得的最終模擬結果確定預壓機構的行程及預壓料的壓力。

本發明還保護上述壓制工藝中使用到的預壓機構，所述預壓機構設置于上壓模本體中，其上向下設有多根彈性元件和多個限位墊片，所述彈性元件伸出所述上壓模本體，所述限位墊片位于所述上壓模本體內部且與所述上壓模本體的底板之間留有一定的距離；所述彈性元件優選氮氣彈簧。

進一步的，包括預壓本體、設置于所述預壓本體底部的多根所述彈性元件和多個所述限位墊片，所述預壓本體嵌入所述上壓模本體中。

進一步的，所述預壓本體側面設有限位槽，所述上壓模本體上固定有與所述限位槽相對應的限位塊；沖壓過程中，限位塊在限位槽中滑動；所述預壓本體底部設有限位螺栓，所述限位螺栓穿出所述上壓模本體。

本發明的有益效果：運用有限元分析技術，合理補充造型及預壓機構，減輕了以往汽車座椅安裝板中間區域容易起皺的缺陷，大幅提高了零件品質。

附圖說明

圖1為預壓機構的整體結構示意圖；

圖2為上壓模的整體結構示意圖；

圖3為預壓機構與上壓模的安裝示意圖；

圖4為上壓模的底部示意圖；

圖5為預壓過程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。本發明的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發明的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本發明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。

實施例1