[發(fā)明專利]軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910336587.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110253395A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張琦;張航;庾高峰;靖林;侯玲;王聰利;武旭紅;王文斌;趙亞軍;吳斌;馬明月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西斯瑞新材料股份有限公司
• 主分類號(hào): B24B27/00
• 分類號(hào): B24B27/00;B24B41/00;B24B55/06;B24B55/12
• 代理公司: 北京棧橋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11670
• 代理人: 劉亞娟

本發(fā)明公開(kāi)了軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備，包括設(shè)備主體、滾筒式進(jìn)料裝置、銅排導(dǎo)向裝置、側(cè)面打磨裝置、上下面打磨裝置、吸塵裝置、廢料收集裝置、滾筒式出料裝置和PLC控制裝置，滾筒式進(jìn)料裝置設(shè)置在設(shè)備主體的左側(cè)，側(cè)面打磨裝置設(shè)置在設(shè)備主體的內(nèi)部左側(cè)，上下面打磨裝置設(shè)置在側(cè)面打磨裝置右側(cè)的設(shè)備主體內(nèi)部。總之，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)異形材通用恒定量全自動(dòng)隨型自動(dòng)化打磨，降低人力成本，改善工人工廠作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自動(dòng)化操作，降低EHS職業(yè)環(huán)境健康等風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，提高工作效率，保證產(chǎn)品各項(xiàng)機(jī)械性能穩(wěn)定統(tǒng)一。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工業(yè)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備。

背景技術(shù)

目前軌道交通用電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)電排，品種繁多，且多為客戶定制設(shè)計(jì)，具備少批量多品種的特性，常用形狀為矩形及梯形，但也有客戶要求為任意四邊形的異形銅排，然而這種用于軌道交通電機(jī)上的轉(zhuǎn)子導(dǎo)電排，設(shè)計(jì)上要求具備較強(qiáng)且整批均勻一致的機(jī)械屈服及抗拉強(qiáng)度以及較高的且同一批次均勻一致的硬度及導(dǎo)電性能，否則在列車在高速運(yùn)行中，一但電機(jī)故障，就有可能導(dǎo)致車毀人亡的重特大交通事故，針對(duì)上述問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)多采用人工在熱擠壓異形材工序后進(jìn)行氧化皮及擠壓夾雜磕碰的打磨處理，部分廠商更是采用濃硝酸及濃硫酸進(jìn)行清洗處理達(dá)到后期拉拔加工使用目的，然而，目前這種處理方式存在一下缺陷：

第一，市面上沒(méi)有類似通用的軌道交通電機(jī)用異形銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨機(jī)設(shè)備，故而多采用人工打磨則為人力勞動(dòng)密集型工序，效率低且人力成本大；第二，人工打磨則粉塵導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟亂差嚴(yán)重影響企業(yè)形象且對(duì)企業(yè)在應(yīng)對(duì)國(guó)家環(huán)保檢查時(shí)，大大增加了企業(yè)被環(huán)保局罰款乃至停業(yè)整頓甚至是關(guān)停的風(fēng)險(xiǎn)；第三，人工打磨對(duì)人體健康也構(gòu)成嚴(yán)重威脅，不符合國(guó)家關(guān)于安全環(huán)境生產(chǎn)EHS相關(guān)要求；第四，用強(qiáng)硫酸及強(qiáng)硝酸進(jìn)行酸洗作業(yè)，采用機(jī)械化某種程度上擺脫了人員密集型勞動(dòng)工序，降低了人工成本，但這種酸洗方式強(qiáng)酸的揮發(fā)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)操作工人身安全及健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅，而且強(qiáng)酸的揮發(fā)及后序廢液的處理也會(huì)給企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)同時(shí)對(duì)于環(huán)境也會(huì)造成嚴(yán)重污染；第五，上述人工打磨及強(qiáng)酸酸洗工藝致命缺陷是，處理后的型材尺寸一致性很難控制，缺陷也不一定能處理徹底干凈，這將導(dǎo)致軌道交通用電機(jī)轉(zhuǎn)子導(dǎo)電排在后拉拔壓量不穩(wěn)定進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品機(jī)械性能不穩(wěn)定，也大大增加了產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定性，進(jìn)而提高列車在運(yùn)行中故障系數(shù)；

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備十分有必要。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：軌道交通電機(jī)用異性銅排全自動(dòng)隨形恒定量環(huán)保打磨設(shè)備，主要包括設(shè)備主體、滾筒式進(jìn)料裝置、銅排導(dǎo)向裝置、側(cè)面打磨裝置、上下面打磨裝置、吸塵裝置、廢料收集裝置、滾筒式出料裝置和PLC控制裝置，所述滾筒式進(jìn)料裝置設(shè)置在設(shè)備主體的進(jìn)料端，所述銅排導(dǎo)向裝置設(shè)置在滾筒式進(jìn)料裝置與設(shè)備主體連接處，銅排導(dǎo)向裝置包括用于對(duì)工件進(jìn)料方向進(jìn)行糾正的導(dǎo)向槽，連接在導(dǎo)向槽進(jìn)料側(cè)用于工件移動(dòng)的導(dǎo)向滾輪，所述導(dǎo)向滾輪共有兩排，兩排導(dǎo)向滾輪中間的空隙上方設(shè)置有用于限制工件進(jìn)料水平高度的上限位器，所述側(cè)面打磨裝置設(shè)置在設(shè)備主體內(nèi)部靠近滾筒送料裝置的一側(cè)，所述上下面打磨裝置設(shè)置在設(shè)備主體內(nèi)部遠(yuǎn)離滾筒送料裝置的一側(cè)，所述吸塵裝置設(shè)置在設(shè)備主體的頂部，所述廢料收集裝置設(shè)置在設(shè)備主體出料端的下部，所述滾筒式出料裝置設(shè)置在出料端，所述PLC控制裝置設(shè)置在設(shè)備主體的前側(cè)面上，PLC控制器分別與滾筒式進(jìn)料裝置、銅排導(dǎo)向裝置、側(cè)面打磨裝置、上下面打磨裝置、吸塵裝置、滾筒式出料裝置電性連接。

進(jìn)一步地，所述側(cè)面打磨裝置包括：兩個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)進(jìn)入設(shè)備主體內(nèi)的工件的側(cè)面進(jìn)行打磨的兩個(gè)前、后打磨輪，用于分別為所述前、后打磨輪提供動(dòng)力的兩個(gè)打磨電機(jī)一，用于分別調(diào)節(jié)前、后打磨輪角度的兩個(gè)角度調(diào)節(jié)器一，以及用于將打磨電機(jī)一和角度調(diào)節(jié)器一固定安裝在設(shè)備主體上的兩個(gè)固定板；所述兩個(gè)前、后打磨輪一前一后位于設(shè)備主體內(nèi)且二者之間形成一個(gè)恰好可供豎直狀態(tài)的工件通過(guò)的空隙。