[發明專利]行車路段的路燈控制方法、裝置及道路的路燈控制方法

在審

• 申請號: 201910335998.3
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN109936898A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 郝蕓霞;栗霖;周桂英
• 申請（專利權）人: 中國聯合網絡通信集團有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 柴亮;張天舒

1.一種行車路段的路燈控制方法，其特征在于，所述行車路段為單向行車路段，所述路燈控制方法包括：

同時獲取通過單向行車路段的起始位置和終止位置的車輛數量；

根據所獲取的通過所述起始位置和終止位置的車輛數量確定當前時刻所述單向行車路段中的行車數量；

根據所述單向行車路段所獲取的行車數量控制所述單向行車路段內的路燈開啟或者關閉。

2.根據權利要求1所述的行車路段的路燈控制方法，其特征在于，所述單向行車路段的起始線處于明亮環境下；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；

獲取通過所述單向行車路段的起始位置的車輛數量的步驟包括：

獲取所述起始線的被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息；

根據所述被遮擋區間的位置信息和其對應的遮擋時間信息的連續程度確定所述起始線的被遮擋區域的數量；

根據所述被遮擋區域的個數確定通過所述單向行車路段的起始位置的車輛數量。

3.根據權利要求1所述的行車路段的路燈控制方法，其特征在于，獲取通過所述單向行車路段的起始位置的車輛數量的步驟包括：

獲取所述單向行車路段的起始線的受壓數據；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；所述受壓數據至少包括：受壓點的位置信息、壓力大小、時間信息；

根據所述受壓數據確定通過所述起始線的車輛數量。

4.根據權利要求1所述的行車路段的路燈控制方法，其特征在于，所述單向行車路段的起始線處于明亮環境下；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；

獲取通過所述單向行車路段的起始位置的車輛數量的步驟包括：

獲取所述單向行車路段的起始線的受壓數據；所述受壓數據至少包括：受壓點的位置信息、時間信息；

獲取所述起始線的被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息；

根據所述受壓數據、被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息確定通過所述起始線的車輛數量。

5.一種道路的路燈控制方法，其特征在于，所述道路包括多條單向行車路段，每條所述單向行車路段的路燈采用權利要求1至4中任意一項所述的行車路段的路燈控制方法進行控制。

6.根據權利要求5所述的道路的路燈控制方法，其特征在于，至少部分所述單向行車路段的終止位置與下一所述單向行車路段的起始位置重合。

7.一種行車路段的路燈控制裝置，其特征在于，所述行車路段為單向行車路段，所述路燈控制裝置包括：

獲取單元，用于同時獲取通過單向行車路段的起始位置和終止位置的車輛數量；

車輛數量確定單元，用于根據所獲取的通過所述起始位置和終止位置的車輛數量確定當前時刻所述單向行車路段中的行車數量；

路燈控制單元，用于根據所述單向行車路段所獲取的行車數量控制所述單向行車路段內的路燈開啟或者關閉。

8.根據權利要求7所述的行車路段的路燈控制裝置，其特征在于，還包括：照明單元，用于使所述單向行車路段的起始線處于明亮環境下；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；

所述獲取單元包括：

第一獲取模塊，用于獲取所述起始線的被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息；

遮擋區域數量確定模塊，用于根據所述被遮擋區間的位置信息和其對應的遮擋時間信息的連續程度確定所述起始線的被遮擋區域的數量；

第一通行車輛確定模塊，用于根據所述被遮擋區域的個數確定通過所述單向行車路段的起始位置的車輛數量。

9.根據權利要求7所述的行車路段的路燈控制裝置，其特征在于，獲取單元包括：

第二獲取模塊，用于獲取所述單向行車路段的起始線的受壓數據；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；所述受壓數據至少包括：受壓點的位置信息、壓力大小、時間信息；

第二通行車輛確定模塊，用于根據所述受壓數據確定通過所述起始線的車輛數量。

10.根據權利要求7所述的行車路段的路燈控制裝置，其特征在于，還包括：照明單元，用于使所述單向行車路段的起始線處于明亮環境下；所述起始線在所述單向行車路段的寬度方向上貫穿所述單向行車路段；

所述獲取單元包括：

第一獲取模塊，用于獲取所述起始線的被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息；

第二獲取模塊，用于獲取所述單向行車路段的起始線的受壓數據；所述受壓數據至少包括：受壓點的位置信息、時間信息；

第三通行車輛確定模塊，用于根據所述受壓數據、被遮擋區間的位置信息和對應的遮擋時間信息確定通過所述起始線的車輛數量。