[發明專利]一種電動二輪車智能系統

有效

• 申請號: 201910334221.5
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110001841B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 高利明;婁井國
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J45/00;B60L53/12;B60L58/10
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發明公開了一種電動二輪車智能系統，屬于電動二輪車領域。該系統包括控制系統、遙控監測系統、電池模塊、移動終端、云服務器，控制系統包括中控終端和控制器，中控終端與控制器通過數據總線連接，移動終端、中控終端分別通過移動數據通道與云服務器建立連接，中控終端通過BLE數據通道與移動終端建立連接；中控終端用于與云服務器、移動終端進行數據交互，控制器用于控制電動二輪車的工作狀態；電池模塊通過數據總線與中控終端、控制器分別連接；解決了目前電動二輪車的運行數據和用戶操作數據難以方便的獲取的問題，達到了方便獲取運行數據和操作數據來優化電動二輪車，提高電動二輪車的智能化程度的效果。

技術領域

本發明實施例涉及電動二輪車領域，特別涉及一種電動二輪車智能系統。

背景技術

隨著電動二輪車的普及，傳統電動二輪車產品同質化嚴重、生命周期短、功能單一。目前電動二輪車生產企業只能通過銷售商家或用戶的反饋意見得到電動二輪車的使用情況和騎行習慣，但還存在許多問題的原因無法獲知，不便于生產企業對已售電動二輪車進行監管分析，根據已出現的問題對電動二輪車進行迭代，以及不便于銷售商家進行售后服務等。

由于物聯網信息化時代的來臨，人們對智能化產品的需求也越來越高，同樣地，企業也迫切需要智能化的產品以轉變傳統企業的經營和效益模式。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種電動二輪車智能系統。該技術方案如下：

第一方面，提供了一種電動二輪車智能系統，包括控制系統、遙控監測系統、電池模塊、移動終端、云服務器；

控制系統包括中控終端和控制器，中控終端與控制器通過數據總線連接；

移動終端、中控終端分別通過移動數據通道與云服務器建立連接，中控終端通過BLE數據通道與移動終端建立連接；中控終端用于與云服務器、移動終端進行數據交互，控制器用于控制電動二輪車的工作狀態；

電池模塊通過數據總線與中控終端、控制器分別連接；

電池模塊包括電池管理系統、充電電池、無線充電接收器、總線通訊模塊，充電電池與無線充電接收器連接，電池管理系統用于監測充電電池的狀態；

遙控監測系統通過數據總線與中控終端、控制器分別連接；

遙控監測系統包括射頻模塊、開關控制模塊、鎖驅動模塊、總線通訊模塊，遙控監測系統通過射頻模塊接收電動二輪車的遙控鑰匙發送的控制指令；控制指令用于控制電動二輪車的車鎖狀態以及通電狀態，開關控制模塊用于控制電動二輪車通電、斷電，鎖驅動模塊用于驅動電動二輪車上各個鎖的狀態。

可選的，在控制系統中，中控終端為絕對主機，控制器為輔助主機；

當控制器在預定時間內未收到中控終端發送的查詢指令時，控制器代替中控終端進行輪詢操作。

可選的，中控終端包括定位模塊、BLE模塊、總線通訊模塊、移動通信模塊，控制器包括功率驅動模塊、信號采集模塊、一線制通訊模塊、總線通訊模塊；

功率驅動模塊用于驅動電動二輪車的電機；

信號采集模塊用于采集電動二輪車的開關信號和數據總線信號，開關信號包括斷電剎把開關信號、調速把開關信號、檔位開關信號、P檔開關信號、定速巡航開關信號、偏撐斷電開關信號；

控制器用于根據信號采集模塊采集的開關信號，控制電動二輪車的工作狀態；

控制器用于將信號采集模塊采集的開關信號和數據總線信號通過一線制通訊模塊發送至顯示儀表，顯示儀表用于根據開關信號和數據總線信號顯示電池信息、速度信息、檔位信息、輪胎信息、網絡信息、故障信息中的至少一種。

可選的，電動二輪車智能系統還包括智能頭盔；