[發明專利]一種凈化道路汽車尾氣的智能護欄

在審

• 申請號: 201910333796.5
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110090539A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 朱寅鑫;王雨桐;包紹宸;周志宏
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B01D53/74
• 分類號: B01D53/74;B01D53/86;E01F15/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明公開了一種凈化道路汽車尾氣的智能護欄，屬于凈化設備領域，能夠解決汽車增多帶來的尾氣污染嚴重的問題，同時降低了施工成本以及對施工對交通運營的影響。本發明包括：結構支架、動力模塊、儲能模塊、控制模塊、傳感器模塊；所述結構支架包括支架、風機、支板，風機豎直置于支架中間位置，支板均勻安裝在風機兩側的支架上，支板表面均勻噴涂含二氧化鈦光催化劑的漿液，動力模塊安裝于風機下方，儲能模塊和控制模塊裝于支架內，傳感器模塊安裝于支架的一側，控制模塊分別與傳感器模塊，儲能模塊和動力模塊相連。

技術領域

本發明屬于凈化設備領域，尤其涉及一種凈化道路汽車尾氣的智能護欄。

背景技術

汽車污染已成為一項嚴重的環境問題，在中國大城市市區，汽車排放污染物CO和HC占排放總量的60%~70%，NOx約占30%，為保護環境，必須重視汽車污染危害的嚴重，采取有效對策控制污染。而要使車主再投入大量的資金對自用車輛改造，實非易事。新型燃料和新能源汽車的開發處于起步階段，需投入大量的資金，成本較高。

目前二氧化鈦催化有毒氣體的技術已比較成熟，2009年12月2日在浦東中環線內圈金科路下下閘道附近鋪設長180m含二氧化鈦光催化劑的OGFC瀝青混合料上層面。實驗顯示該混合料對汽車尾氣中的CO和HC有一定催化分解作用。但該方案需要對整個路面涂覆混合料，施工量大，施工時間長，對交通影響大，成本高，此外，摻入材料過多時，對瀝青路面的受力性能有較大的影響。

發明內容

本發明提供了一種凈化道路汽車尾氣的智能護欄，能夠解決汽車增多帶來的尾氣污染嚴重的問題，同時降低了施工成本以及對施工對交通運營的影響。

為達到以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種凈化道路汽車尾氣的智能護欄，包括：結構支架、動力模塊4、儲能模塊5、控制模塊6、傳感器模塊7；所述結構支架包括支架1、風機2、支板3，風機2豎直置于支架1中間位置，支板3均勻安裝在風機2兩側的支架1上，支板3表面均勻噴涂含二氧化鈦光催化劑的漿液，動力模塊4安裝于風機2下方，儲能模塊5和控制模塊6裝于支架1內，傳感器模塊7安裝于支架1的一側，控制模塊6分別與傳感器模塊7，儲能模塊5和動力模4塊相連。

以上所述結構中，支架1包括立柱101、上橫桿102、下橫桿103、底座104，上橫桿102和下橫桿103分別安裝在立柱101的上端和下端，立柱101的底部安裝有底座104以固定于路面，風機2與支板3豎直置于上橫桿102和下橫桿103之間，支架1整體高度為1000mm，底座104長400mm，寬300mm，立柱101截面尺寸為80x80x1.5，上下橫桿102與103截面為55x40x1.2。

支板3表面均勻噴涂含二氧化鈦光催化劑的漿液，漿液質量濃度為2.0g/L，用靜電槍均勻噴涂，噴涂2-3遍。納米二氧化鈦為通過強酸化處理的強酸光催化劑，納米二氧化鈦粒徑范圍為0.5~1μm。支板3為片狀C形設計，以增大與空氣的接觸面積，C形設計能更好的與陽光接觸，并進一步增大與空氣的接觸面積。所有支板3與整個護欄平面呈一定角度更利于與風機2帶動的氣流接觸。

風機2由兩個螺旋葉片驅動，外形借鑒芬蘭windside公司WS系列風力發電機。風機2可在風速低至 1 m/s 的狀況下保持良好的工作狀態，完全滿足城市風。相比于直葉片能以合適的角度接觸任意方向的來風。垂直軸風輪的在旋轉過程中由于慣性力與重力的方向恒定，因此疲勞壽命較長，可靠性較高，結構簡單便于維護。低轉速產生的氣動噪音小甚至可以達到靜音的效果，且外形美觀，可應用于城鎮道路。

動力模塊4為一個電機艙，艙內裝有雙向電機，儲能模塊5為18650鋰電池組，可儲存電能或釋放電能。控制模塊6為一塊單片機，控制著整個護欄的工作狀態。儲能模塊5和控制模塊6裝于立柱101內，以保證其不與外界接觸，保持其處于穩定良好的工作環境中。傳感器模塊7為MQ-7氣體傳感器，傳感器模塊7裝于立柱101側邊，與道路空氣相接觸。下橫桿103裝有數個UVA燈8，每個UVA燈8上方正對一塊支板3。