[發明專利]軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置及雙轉子航空發動機

有效

• 申請號: 201910332714.5
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110056430B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 扶宗禮;朱銀方;文雅;譚旭剛;勞賢豪;鄧敬亮
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/18;F02C7/28
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置及雙轉子航空發動機，軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置用于雙轉子航空發動機的高壓轉子軸承和低壓轉子軸承的潤滑以及裝設有高壓轉子軸承和低壓轉子軸承的軸承共腔的封嚴，包括用于固定在靜子機匣上并同時套設于高壓轉子的高壓轉軸和低壓轉子的低壓轉軸上的軸間密封座，軸間密封座內設有用于與潤滑油的供油管路連通的進油通道、用于將潤滑油輸送至高壓轉子軸承內的第一出油通道以及用于將潤滑油輸送至低壓轉子軸承內的第二出油通道，進油通道、第一出油通道以及第二出油通道相互連通；軸間密封座內設有用于連通高壓壓氣機流道的氣流通道，高壓壓氣機流道內的高壓氣體經氣流通道進入軸承共腔。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，特別地，涉及一種軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置，此外，還涉及一種雙轉子航空發動機。

背景技術

雙轉子航空發動機具有高壓轉子和低壓轉子，高壓壓氣機和高壓渦輪剛性聯成一體，組成了發動機的高壓轉子，低壓壓氣機的轉軸穿過高壓壓氣機和高壓渦輪后與低壓渦輪剛性聯成一體，組成發動機的低壓轉子，高壓轉子和低壓轉子分別通過靜子支承結構與靜子機匣相連，高壓轉子的靜子支承結構包括高壓轉子軸承、對高壓轉子軸承進行冷卻與潤滑的高壓轉子潤滑裝置以及防止滑油漏入氣流通道和防止高溫氣體漏入高壓軸承腔的高壓轉子封嚴裝置，低壓轉子的靜子支承結構包括低壓轉子軸承、對低壓轉子軸承進行冷卻與潤滑的低壓轉子潤滑裝置以及防止滑油漏入氣流通道和防止高溫氣體漏入低壓轉子軸承腔的低壓轉子封嚴裝置，造成雙轉子航空發動機的軸向尺寸大，零件數量多，降低了高壓轉子和低壓轉子的可靠性。

發明內容

本發明提供了一種軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置及雙轉子航空發動機，以解決現有的雙轉子航空發動機使用的潤滑裝置和封嚴裝置結構復雜且潤滑和封嚴的可靠性低的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種軸承共腔潤滑與軸間封嚴裝置，用于雙轉子航空發動機的高壓轉子軸承和低壓轉子軸承的潤滑、裝設有高壓轉子軸承和低壓轉子軸承的軸承共腔的封嚴以及高壓轉軸和低壓轉軸的軸間封嚴，包括用于固定在靜子機匣上并同時套設于高壓轉子的高壓轉軸和低壓轉子的低壓轉軸上的軸間密封座，軸間密封座內設有用于與潤滑油的供油管路連通的進油通道、用于將潤滑油輸送至高壓轉子軸承內的第一出油通道以及用于將潤滑油輸送至低壓轉子軸承內的第二出油通道，進油通道、第一出油通道以及第二出油通道相互連通；軸間密封座內設有用于連通高壓壓氣機流道的氣流通道，高壓壓氣機流道內的高壓氣體經氣流通道進入軸承共腔以及高壓轉軸與低壓轉軸之間的間隙中。

進一步地，高壓轉子軸承與靜子機匣之間和/或低壓轉子軸承與靜子機匣之間設有彈性支承，軸間密封座內還設有與進油通道連通的用于將潤滑油輸送至彈性支承處的第三出油通道。

進一步地，軸間密封座內沿周向設置的用于將第一出油通道、第二出油通道以及第三出油通道連通的油槽。

進一步地，多個第一出油通道沿軸間密封座的周向排布并與油槽連通，以將潤滑油從多個第一出油通道輸送至高壓轉子軸承內；和/或多個第二出油通道沿軸間密封座的周向排布并與油槽連通，以將潤滑油從多個第二出油通道輸送至低壓轉子軸承內；和/或多個第三出油通道沿軸間密封座的周向排布并與油槽連通，以將潤滑油從多個第三出油通道輸送至彈性支承處。

進一步地，進油通道位于高壓轉軸和低壓轉軸的下方，以使潤滑油從下往上流至油槽內并分別進入第一出油通道、第二出油通道以及第三出油通道內。

進一步地，軸間密封座與高壓轉軸之間設有高壓密封件，軸間密封座與低壓轉軸之間設有低壓密封件，軸間密封座的內壁面上設有用于對高壓密封件和低壓密封件進行軸向限位的限位槽。

進一步地，軸間密封座與高壓密封件之間的間隙和/或高壓轉軸與高壓密封件之間的間隙與氣流通道連通，以使氣流通道內的高壓氣體進入軸承共腔內，用于軸承共腔的軸間封嚴；軸間密封座與低壓密封件之間的間隙和/或低壓轉軸與低壓密封件之間的間隙與氣流通道連通，以使氣流通道內的高壓氣體進入軸承共腔內，用于軸承共腔的軸間封嚴。