[發明專利]線控液壓制動系統

在審

• 申請號: 201910331828.8
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN110116718A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 徐文泉;張升;覃贊文;袁永彬
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/66;B60T13/68;B60T8/40
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本發明提供一種線控液壓制動系統，通過合理的液壓回路連接各電磁閥、無刷電機、蝸輪蝸桿、齒輪齒條、踏板感模擬器、主缸、儲液罐、制動器，實現全解耦的線控液壓制動功能，可完成線控基礎制動功能、防抱死系統的保壓功能、防抱死系統的降壓功能、防抱死系統的增壓缸補液功能、主動增壓功能、自檢探測回路中泄漏失效功能。

技術領域

本發明涉及汽車制動控制領域，尤其涉及一種線控液壓制動系統。

背景技術

傳統的汽車制動系統的助力是利用發動機工作產生的真空、或是電子真空泵工作產生的真空，在真空助力器里實現制動建壓助力。駕駛員制動時踩動制動踏板，驅動制動主缸經過電控調壓單元ABS/ESC2，對制動器進行建壓產生制動液壓力；這個過程中需要真空助力器來對踏板力進行比例放大，讓駕駛員在合適的踏板感覺力下實現符合整車制動需求的制動力。

隨著汽車新能源技術和制動技術的發展，對無真空助力的制動系統產生了越來越大的需求。主要體現在兩個方面：一是新能源汽車的發展，例如電動汽車的發展，使得整車上沒有給真空助力器進行抽真空動力源—發動機，必須外接一個電子真空泵，其缺點是耗用電能、噪音明顯；二是主動安全制動技術的發展，例如車輛在搭配雷達波或是視覺傳感器后能識別出預期的危險，對車輛進行主動建壓制動或是緊急制動避撞。

因此線控液壓制動系統技術得到了一些發展，例如專利申請號為US20170320477A1，描述的一種線控液壓制動系統技術構型，由制動踏板（1）、主缸（2）、踏板感單元（3）、儲液罐（4）、增壓單元（5）、增壓電磁閥（6a、6b、6c、6d）、減壓電磁閥（7a、7b、7c、7d）、制動器RR（8）、制動器RL（9）、制動器FR（10）、制動器FL（11）、ECU電控單元（12）、隔離電磁閥（23a、23b）、泵隔離電磁閥（26a、26b）、檢測電磁閥（28）、踏板感單元科電磁閥（32）組成。但是上述結構在進行制動工作時，成本較高，且為了完成線控基礎制動功能、防抱死系統的功能或主動增壓的功能時其成本較高。因此，設計一種結構簡單，功能多樣的線控液壓制動系統就顯得尤為重要了。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種線控液壓制動系統，通過合理的液壓回路連接各電磁閥、無刷電機、蝸輪蝸桿、齒輪齒條、踏板感模擬器、主缸、儲液罐、制動器，實現全解耦的線控液壓制動功能，可完成線控基礎制動功能、防抱死系統的保壓功能、防抱死系統的降壓功能、防抱死系統的增壓缸補液功能、主動增壓功能、自檢探測回路中泄漏失效功能。