[發明專利]一種艦載機著艦航線側方計時方法

在審

• 申請號: 201910330945.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110046448A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 岳奎志;趙建忠;程亮亮;劉書巖
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍海軍航空大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于飛行力學與控制技術領域，涉及一種艦載機著艦航線側方計時方法。本發明解決艦載機在著艦航線四轉彎后能否正確對準下滑道的問題。一種艦載機著艦航線側方計時方法，其特征在于：在考慮航母航行、考慮自然風的條件下，在考慮自然風對艦載機下降轉彎產生漂移影響的條件下，基于飛行動力學理論，建立了艦載機在著艦航線上側方計時方法。本發明的優點和取得的有益效果為：本方法適合于不同重量、不同掛載、不同型號的常規起降方式的固定翼艦載機在著艦航線上進行側方計時的計算。

技術領域

本發明涉及一種艦載機著艦航線側方計時方法，屬于飛行力學與控制技術領域。

背景技術

艦載機著艦時，航母逆風行駛。由于航母在大海上航行，艦載機飛行員在著艦航線的順風邊飛行時，沒有地標參照物，不知飛行多遠。所以，就想到用速率乘以時間，得到飛行距離的方法。因此，需要進行側方計時。艦載機飛行員報告塔臺完畢后，當其看見航母側方燈后，開始計時。側方計時準確的好處就是，航母在下降轉彎后，開始進入下滑道時，正好捕獲光學下滑道，且正好對中。側方計時準確，可以提高艦載機在航母上回收時攔阻著艦的成功率。本發明能對艦載機飛行員在著艦航線上提供智力支持，為著艦指揮官提供輔助決策。

發明內容

本發明的目的在于提供一種艦載機著艦航線側方計時方法，該分析方法可為艦載機飛行員提供準確的側方計時的時間。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案具體包括以下步驟：

步驟1，確定艦載機在四轉彎后進入光學下滑道時距航母的初始距離L，航母航速u，自然風的速率W，合成風速(u+W)以及下降轉彎的時間t₂；

步驟2，確定順風邊飛行段艦載機的表速V₁；

步驟3，根據下式計算側方計時的時間t₁：

在式子(1)中，順風邊飛行段艦載機的表速V₁采用如下計算方法：

式中，m為艦載機的質量，g為重力加速度，C_yq為不同掛載方案的艦載機著艦構型且以有利迎角飛行時的升力系數，ρ為空氣密度，S為機翼面積。

在式子(1)中，下降轉彎時間t₂采用如下計算方法：

式中：π為圓周率，m為艦載機的質量，g為重力加速度，C_yq為不同掛載方案的艦載機著艦構型且以有利迎角飛行時的升力系數，ρ為空氣密度，S為機翼面積，γ為艦載機轉彎時坡度。

艦載機著艦航線側方計時推導過程如下：

側方計時分析示意圖見圖1。艦載機在四轉彎后進入光學下滑道時距航母的初始距離L，等于艦載機地速(V₁+W)乘以側方計時時間t₁，再加上航母航速u乘以側方計時時間t₁和下降轉彎時間t₂之和，再加上艦載機下降轉彎時自然風速W乘以下降轉彎時間t₂。即：

L＝(V₁+W)×t₁+u×(t₁+t₂)+W×t₂ (4)

由于(W+u)是合成風的速率，也是航母航速與自然風速的絕對值之和，所以合并同類項后，由式子(4)可得

L＝V₁×t₁+(W+u)×t₁+(u+W)×t₂ (5)

由式子(5)，可得側方計時的時間式子(1)。