[發(fā)明專利]基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910330605.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN111833649A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬資源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本申請(qǐng)涉及一種基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法應(yīng)用于終端與服務(wù)器之間，包括服務(wù)器通過大數(shù)據(jù)獲取并標(biāo)注事故高發(fā)地；終端實(shí)時(shí)獲取車輛位置信息并上傳至服務(wù)器；服務(wù)器在車輛當(dāng)前位置與至少一個(gè)事故高發(fā)地的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，向終端發(fā)送提示信息；終端接收并展示提示信息，控制車輛進(jìn)入免打擾模式，拒絕來電并延遲顯示通知信息，當(dāng)車輛駛離事故高發(fā)點(diǎn)時(shí)，恢復(fù)正常模式。本申請(qǐng)的基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)，能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)積累的事故信息總結(jié)出事故高發(fā)地，在車輛即將到達(dá)事故高發(fā)地時(shí)及時(shí)提醒用戶，同時(shí)對(duì)一些可能影響用戶開車的行為進(jìn)行暫時(shí)屏蔽，提高駕駛安全性的同時(shí)也有效提升大數(shù)據(jù)的價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及交通安全預(yù)防領(lǐng)域，具體涉及一種基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大數(shù)據(jù)(big data)是指無法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。近年來，大數(shù)據(jù)處理的相關(guān)理論以及技術(shù)越來越受到重視。

目前，我國(guó)正處于機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)思暗缆防锍谈咚僭鲩L(zhǎng)期，道路安全事故時(shí)有發(fā)生?；ヂ?lián)網(wǎng)上擁有了大量的交通事故數(shù)據(jù)，但不足的是僅僅停留在數(shù)據(jù)錄入階段，交通事故的數(shù)據(jù)錄入后僅僅供人們進(jìn)行簡(jiǎn)單的查詢，并不能通過大量的交通事故的數(shù)據(jù)很好的分析出事故發(fā)生的規(guī)律，為預(yù)防事故提供幫助。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的多方面不足，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于，提供一種基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法及系統(tǒng)，以有效地解決上述技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于大數(shù)據(jù)的交通事故預(yù)防方法，該方法應(yīng)用于終端與服務(wù)器之間，包括：服務(wù)器通過大數(shù)據(jù)獲取并標(biāo)注事故高發(fā)地；終端實(shí)時(shí)獲取車輛位置信息并上傳至服務(wù)器；服務(wù)器在車輛當(dāng)前位置與至少一個(gè)事故高發(fā)地的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，向終端發(fā)送提示信息；終端接收并展示提示信息，控制車輛進(jìn)入免打擾模式，拒絕來電并延遲顯示通知信息，當(dāng)車輛駛離事故高發(fā)點(diǎn)時(shí)，恢復(fù)正常模式。

在一實(shí)施方式中，服務(wù)器通過大數(shù)據(jù)獲取并標(biāo)注事故高發(fā)地的步驟包括：服務(wù)器獲取歷史交通事故數(shù)據(jù)；對(duì)歷史交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法在電子地圖上標(biāo)記歷史交通事故數(shù)據(jù)中事故發(fā)生時(shí)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)；將標(biāo)記的密集程度大于或等于預(yù)設(shè)閾值的地點(diǎn)標(biāo)注為事故高發(fā)地。

在一實(shí)施方式中，服務(wù)器獲取歷史交通事故數(shù)據(jù)的步驟包括：利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲從互聯(lián)網(wǎng)上抓取頁面內(nèi)容，并抽取出需要的屬性內(nèi)容，以獲取歷史交通事故數(shù)據(jù)。

在一實(shí)施方式中，對(duì)歷史交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的步驟包括：建立以事故編號(hào)為主鍵，數(shù)據(jù)項(xiàng)包括事故發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間信息、涉事人員信息、路網(wǎng)矢量圖像信息和天氣信息的數(shù)據(jù)表；從歷史交通事故數(shù)據(jù)中抽取出各項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)對(duì)應(yīng)的信息，并將各項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)對(duì)應(yīng)的信息保存至數(shù)據(jù)表中，其中，一起交通事故的數(shù)據(jù)作為一條記錄保存。

在一實(shí)施方式中，對(duì)歷史交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的步驟還包括：計(jì)算數(shù)據(jù)表中每條數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)項(xiàng)缺失率，將缺失率大于或等于預(yù)定值的數(shù)據(jù)刪除，對(duì)缺失率小于預(yù)定值的數(shù)據(jù)中的缺失數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行填補(bǔ)。

在一實(shí)施方式中，終端實(shí)時(shí)獲取車輛位置信息并上傳至服務(wù)器的步驟之前包括：終端與服務(wù)器通過無線方式建立連接，其中，無線方式包括3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)、5G網(wǎng)絡(luò)或WIFI網(wǎng)絡(luò)。

在一實(shí)施方式中，服務(wù)器在車輛當(dāng)前位置與至少一個(gè)事故高發(fā)地的距離小于預(yù)設(shè)距離時(shí)，向終端發(fā)送提示信息步驟還包括：服務(wù)器獲取事故高發(fā)地的周圍道路情況信息及歷史交通事故數(shù)據(jù)；根據(jù)歷史交通事故數(shù)據(jù)和周圍道路情況信息，通過數(shù)據(jù)挖掘獲得事故高發(fā)地事故多發(fā)的原因；根據(jù)事故高發(fā)地事故多發(fā)的原因生成相對(duì)應(yīng)的輔助駕駛信息；將輔助駕駛信息一并發(fā)送至終端。