[發(fā)明專利]車輛、動(dòng)力裝置及其雙質(zhì)量飛輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910330291.3
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110043604A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖榮亭;陳廣露;陳相濱
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;B60K17/02
• 代理公司: 上海知錦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31327
• 代理人: 高靜;李麗

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛、動(dòng)力裝置及其雙質(zhì)量飛輪，雙質(zhì)量飛輪，包括：變速器側(cè)質(zhì)量飛輪；單向離合器，包括內(nèi)圈和外圈，所述單向離合器的軸線與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪的軸線重合；所述內(nèi)圈與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪抗扭矩地連接，以便扭矩經(jīng)所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪、所述內(nèi)圈傳遞至所述外圈；或者所述外圈與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪抗扭矩地連接，以便扭矩經(jīng)所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪、所述外圈傳遞至所述內(nèi)圈。本發(fā)明實(shí)施例所提供的車輛、動(dòng)力裝置及其雙質(zhì)量飛輪保證動(dòng)力傳輸?shù)膯蜗蛐裕岣邉?dòng)力資源的利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛、動(dòng)力裝置及其雙質(zhì)量飛輪。

背景技術(shù)

雙質(zhì)量飛輪是一種設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的裝置，由于其具有傳遞扭矩和減振隔振的作用，而被廣泛的應(yīng)用。

雙質(zhì)量飛輪包括發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)質(zhì)量飛輪(也稱第一質(zhì)量飛輪)、變速器側(cè)質(zhì)量飛輪(也稱第二質(zhì)量飛輪)和位于二者之間弧形彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)質(zhì)量飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，變速器側(cè)質(zhì)量飛輪與變速器連接，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩向變速器的傳輸。

然而，在使用過程中，特別是將雙質(zhì)量飛輪應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)通過雙質(zhì)量飛輪與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向變速器的傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)中，當(dāng)通過電動(dòng)機(jī)為變速器提供動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還會(huì)傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)，造成動(dòng)力資源的浪費(fèi)。

因此，如何保證動(dòng)力傳輸?shù)膯蜗蛐裕岣邉?dòng)力資源的利用率就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例解決的技術(shù)問題是提供一種車輛、動(dòng)力裝置及其雙質(zhì)量飛輪，以保證動(dòng)力傳輸?shù)膯蜗蛐裕岣邉?dòng)力資源的利用率。

為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種變速器側(cè)質(zhì)量飛輪，包括

變速器側(cè)質(zhì)量飛輪；

單向離合器，包括內(nèi)圈和外圈，所述單向離合器的軸線與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪的軸線重合；

所述內(nèi)圈與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪抗扭矩地連接，以便扭矩經(jīng)所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪、所述內(nèi)圈傳遞至所述外圈；或者所述外圈與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪抗扭矩地連接，以便扭矩經(jīng)所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪、所述外圈傳遞至所述內(nèi)圈。

可選地，

所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪開設(shè)有單向離合器安裝孔，所述單向離合器安裝孔的軸線與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪的軸線重合；

所述單向離合器安裝于所述單向離合器安裝孔內(nèi)，所述外圈與所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪抗扭矩地連接。

可選地，

所述單向離合器安裝孔的內(nèi)環(huán)面設(shè)置有安裝孔花鍵；

所述外圈的外環(huán)面設(shè)置有與所述安裝孔花鍵相匹配的外圈花鍵。

可選地，還包括：

扭矩限制器，設(shè)置于所述變速器側(cè)質(zhì)量飛輪和所述雙質(zhì)量飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)質(zhì)量飛輪之間。

可選地，

所述單向離合器為滾柱式單向離合器、楔塊式離合器或者搖桿式離合器。

為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種動(dòng)力裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和如上所述的雙質(zhì)量飛輪，所述雙質(zhì)量飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)質(zhì)量飛輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸抗扭矩地連接，所述雙質(zhì)量飛輪的變速器側(cè)質(zhì)量飛輪與所述變速器的輸入軸抗扭矩地連接。

可選地，還包括：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述雙質(zhì)量飛輪的變速器側(cè)質(zhì)量飛輪通過所述單向離合器及所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述變速器的輸入軸抗扭矩地連接。

為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛，如上述任一項(xiàng)所述的動(dòng)力裝置。