[發明專利]一種重型飛輪殼正反面翻轉裝置

在審

• 申請號: 201910330255.7
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN109928181A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 孫耀忠;馮長虹;袁凱;馬朝鋒;李炳寧;呂清波;應澤博;張宇龍;孫雙雙
• 申請（專利權）人: 河南省西峽汽車水泵股份有限公司
• 主分類號: B65G47/252
• 分類號: B65G47/252
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 楊小燕

本發明公開了一種重型飛輪殼正反面翻轉裝置，包括支腿架和設置在支腿架上的用于重型飛輪殼正反面翻轉的翻轉機構，翻轉機構包括設置在支腿架上部的一對軸座，一對軸座之間通過兩根短支撐軸轉動設置有矩形輥輪框架，短支撐軸與輥輪框架之間固定連接，輥輪框架的頂部和底部上分別轉動設置一排轉棍，兩排轉棍之間呈平行設置并形成一條用于卡設和傳輸重型飛輪殼的輥道，輥輪框架上且位于輥道的出口端位置設置有擋料模塊，支腿架上且位于其中一個軸座旁設置為輥輪框架提供翻轉力的動力模塊本發明具有結構簡單、占地面積小和成本低的優點，不需要大型的翻轉機構就能夠實現重型飛輪殼正反面的翻轉。

技術領域

本發明屬于飛輪殼加工制造裝置技術領域，尤其是涉及一種重型飛輪殼正反面翻轉裝置。

背景技術

飛輪殼，通常安裝于發動機與變速箱之間，外接曲軸箱，內置飛輪總成、起動機、油底殼等，在殼體上通常都設有一個散熱窗，并且附加有散熱蓋板，結構特點上結構簡單、容易安裝等特點。

目前，車輛零部件生產企業飛輪殼的生產加工在翻轉加工面時以人工翻轉居多，存在工人勞動強度較高，工作效率低等問題，且極易損傷已加工好的工作面，造成意外損失。而且對于小型飛輪殼一般重量在20公斤以下還勉強可以采用人工翻轉，但對于一些重型飛輪殼，起重量一般都在20公斤以上，有的甚至達到50多公斤，這種重型飛輪殼采用人工翻轉已經難以完成。因此，需要研究一種用于重型飛輪殼正反面翻轉的裝置。

授權公告號為CN 203714773 U的實用新型公開了一種飛輪殼自動翻轉輸送機，包括機架、翻轉輥架、輥架支輪、輸出輥筒機、輸入輥筒機，所述輥架支輪固定在機架上，所述翻轉輥架安置在輥架支輪上，所述翻轉輥架與驅動裝置相連，所述輸入輥筒機、輸出輥筒機均固定在翻轉輥架上，工件飛輪殼安裝在輸入輥筒機與輸出輥筒機之間并由二者固定，該實用新型的特點是：將工序間的飛輪殼產品自動翻轉180°并輸送到下一工序中，自動化程度高，輸送穩定，而且保證加工好的工作面不受損傷，減少廢品率，提高工作效率。然而，該實用新型利用轉動電機和轉動鏈條控制翻轉姿態，其結構過于復雜、占地面積大、成本高。

申請公開號為CN 109261832 A的發明申請公開了一種翻轉結構，包括：安裝架；移載平臺，移載平臺設置在安裝架上，移載平臺用于承載待翻轉部件；夾持機構，夾持機構設置在安裝架上，夾持機構用于獲取移載平臺上的待翻轉部件并驅動待翻轉部件繞預設軸線轉動預設角度，以在待翻轉部件轉動預設角度后，夾持機構用于將待翻轉部件放置到移載平臺上。該發明的翻轉結構解決了現有技術中的工件翻轉效率較低的問題。然而，該發明僅適用于重量較輕的鈑金件的翻轉，不適用于重型飛輪殼的翻轉。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種重型飛輪殼正反面翻轉裝置，具有結構簡單、占地面積小和成本低的優點，不需要大型的翻轉機構就能夠實現重型飛輪殼正反面的翻轉。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種重型飛輪殼正反面翻轉裝置，包括支腿架和設置在所述支腿架上的用于重型飛輪殼正反面翻轉的翻轉機構，所述翻轉機構包括設置在所述支腿架上部的一對軸座，一對軸座之間通過兩根短支撐軸轉動設置有矩形輥輪框架，所述短支撐軸與輥輪框架之間固定連接，所述輥輪框架的頂部和底部上分別轉動設置一排轉棍，兩排轉棍之間呈平行設置并形成一條用于卡設和傳輸重型飛輪殼的輥道，所述輥輪框架上且位于所述輥道的出口端位置設置有擋料模塊，所述支腿架上且位于其中一個軸座旁設置為所述輥輪框架提供翻轉力的動力模塊；

所述動力模塊包括設置在其中一個軸座外側面的承載臺，所述承載臺上沿平行于所述輥道傳輸方向設置滑軌，所述滑軌上滑動設置有齒條板，位于同側的短支撐軸外端設置與所述齒條板相配合的齒輪，所述承載臺上且位于所述齒條板的一端設置用于沿所述滑軌推拉齒條板的自動伸縮缸。

進一步地，所述擋料模塊包括垂直于所述輥道方向開設在所述輥輪框架兩側的通孔和通過螺釘固定在兩個通孔之間的擋桿。