[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛頭部

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910329673.4
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110406369A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·沃爾夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保時(shí)捷股份公司
• 主分類號(hào): B60K11/08
• 分類號(hào): B60K11/08
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，該機(jī)動(dòng)車輛頭部具有熱交換器(20)和用于控制向該熱交換器(20)的空氣供應(yīng)的冷卻空氣組裝件。該冷卻空氣組裝件具有：向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口(42)，以及與該進(jìn)氣開(kāi)口(42)相關(guān)聯(lián)的空氣閥瓣(40)，該空氣閥瓣在其上邊緣通過(guò)樞轉(zhuǎn)鉸接件(46)可樞轉(zhuǎn)地鉸接在車身零件(12)上。該空氣閥瓣(40)這樣設(shè)計(jì)，使得該空氣閥瓣在其關(guān)閉位置完全封閉該進(jìn)氣開(kāi)口(42)，并且在其作用位置釋放該進(jìn)氣開(kāi)口(42)，并且在行駛方向上看處于該進(jìn)氣開(kāi)口(42)的前方。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛頭部，尤其用于前部?jī)A角大于15°的機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛頭部具有熱交換器和用于控制向該熱交換器的空氣供應(yīng)的冷卻空氣組裝件。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛頭部的冷卻空氣組裝件可以具有向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口作為唯一的或額外的進(jìn)氣口，該進(jìn)氣開(kāi)口通常布置在前部保險(xiǎn)杠的下方。向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口在此被理解為在很大程度上向下且不僅向前打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口，因此其開(kāi)口平面相對(duì)于水平方向向前傾斜小于60°。

從DE 10 2015 105 567 A1已知一種冷卻空氣組裝件，其具有下方的且向斜下方打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口，該冷卻空氣組裝件配有擾流板，該擾流板在靜止位置向內(nèi)翻轉(zhuǎn)并且在空氣動(dòng)力學(xué)上不起作用，并且該擾流板在作用位置上在進(jìn)氣開(kāi)口中形成小的擾流唇。該冷卻空氣組裝件的缺點(diǎn)尤其在于：該進(jìn)氣開(kāi)口始終是打開(kāi)的，并且根據(jù)行駛狀態(tài)或空氣的流入速度導(dǎo)致不期望的高的推進(jìn)阻力和/或前橋升力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)于此，本發(fā)明的目的是，創(chuàng)造一種具有冷卻空氣組裝件的機(jī)動(dòng)車輛頭部，該冷卻空氣組裝件具有空氣動(dòng)力學(xué)特性得以改進(jìn)的、向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)具有下述1的特征的車輛頭部來(lái)實(shí)現(xiàn)，下述2-9為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案：

1.一種機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，該機(jī)動(dòng)車輛頭部具有熱交換器(20)和用于控制向該熱交換器(20)的空氣供應(yīng)的冷卻空氣組裝件，其中該冷卻空氣組裝件具有：

向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口(42)，以及

與該進(jìn)氣開(kāi)口(42)相關(guān)聯(lián)的空氣閥瓣(40)，該空氣閥瓣在其上邊緣通過(guò)樞轉(zhuǎn)鉸接件(46)可樞轉(zhuǎn)地鉸接在車身零件(12)上，

其特征在于，

該空氣閥瓣(40)這樣設(shè)計(jì)，使得該空氣閥瓣在其關(guān)閉位置完全封閉該進(jìn)氣開(kāi)口(42)，并且在其作用位置釋放該進(jìn)氣開(kāi)口(42)，并且在行駛方向上看處于該進(jìn)氣開(kāi)口(42)的前方。

2.根據(jù)前述1所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中在打開(kāi)的作用位置，該空氣閥瓣(44)的下邊緣(44’)布置得低于該進(jìn)氣開(kāi)口(42)的下邊緣(42’)。

3.根據(jù)前述1-2之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中該空氣閥瓣(44)在該樞轉(zhuǎn)鉸接件(46)與該空氣閥瓣的下邊緣(44’)之間的長(zhǎng)度至少與該進(jìn)氣開(kāi)口(42)在其下邊緣(42’)與其上邊緣(42”)之間的長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)。

4.根據(jù)前述1-3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中該冷卻空氣組裝件在該向下打開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口(42)的上方具有單獨(dú)的且向前打開(kāi)的第二進(jìn)氣開(kāi)口(30)。

5.根據(jù)前述1-4之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中該空氣閥瓣(44)在其關(guān)閉位置與車身齊平地關(guān)閉該進(jìn)氣開(kāi)口(42)。

6.根據(jù)前述1-5之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中該空氣閥瓣(44)在其作用位置形成頭部導(dǎo)流板。

7.根據(jù)前述1-6之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中在空氣閥瓣關(guān)閉位置中該空氣閥瓣(40)相對(duì)于水平方向的傾斜角度(A)為至少15°。

8.根據(jù)前述1-7之一所述的機(jī)動(dòng)車輛頭部(10)，其中在空氣閥瓣作用位置中該空氣閥瓣(40)相對(duì)于水平方向的傾斜角度(A’)為至少80°。