[發(fā)明專利]汽車用車門(mén)開(kāi)度限位裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910328752.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110388146A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 平井誠(chéng);攝津慶治;高阿龍;王俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三井金屬愛(ài)科特株式會(huì)社;三井金屬愛(ài)科特（上海）管理有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/12
• 分類號(hào): E05C17/12
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

汽車用車門(mén)開(kāi)度限位裝置能夠謀求輕量化，并且減少異響的產(chǎn)生。其具有：殼體，其為合成樹(shù)脂制，具有向與安裝面平行的方向開(kāi)口的收納孔；連桿，其通過(guò)利用合成樹(shù)脂制的覆蓋構(gòu)件覆蓋金屬制的芯材而形成，且貫穿殼體；滑履，其收納在收納孔，能夠在連桿的表面滑動(dòng)；彈簧，其收納在收納孔，朝向連桿的表面對(duì)滑履施力；全開(kāi)止擋件，其限制車門(mén)的完全打開(kāi)位置；以及蓋構(gòu)件，其為合成樹(shù)脂制，通過(guò)使蓋構(gòu)件相對(duì)于殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使蓋構(gòu)件固定于殼體的形成有收納孔的開(kāi)口的開(kāi)口面，封閉收納孔，并且將彈簧以壓縮狀態(tài)保持于收納孔。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能夠?qū)⑵嚨能囬T(mén)保持在任意的打開(kāi)位置的汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置。

背景技術(shù)

汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置具有：連桿，該連桿的基端部以連桿能夠擺動(dòng)的方式樞支承于車身，且該連桿沿長(zhǎng)度方向形成凹凸?fàn)畹闹箘?dòng)面；殼體，其安裝于車門(mén)；罩，其封閉該殼體的開(kāi)口；滑履，其收納在殼體內(nèi)，且伴隨著車門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作在連桿的止動(dòng)面滑動(dòng)；以及彈簧，其收納在殼體內(nèi)，且朝向連桿的止動(dòng)面對(duì)滑履施力，汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置具有如下功能：伴隨著車門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作，滑履被彈簧施力，同時(shí)使滑履在連桿的止動(dòng)面滑動(dòng)，由此，對(duì)車門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作賦予規(guī)定的阻力(限制力)，并且，將車門(mén)保持在任意的打開(kāi)位置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2014－34865號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

但是，在專利文獻(xiàn)1所述的汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置中，與彈簧為金屬制的情況相結(jié)合，在裝置的各要素之中，大型的殼體以及罩也為金屬制，因此，會(huì)導(dǎo)致裝置整體的重量增加，并且，在與車門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作相伴隨地滑履在殼體內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)、以及彈簧進(jìn)行伸縮動(dòng)作時(shí)，會(huì)發(fā)出由合成樹(shù)脂和金屬的不同種材料彼此之間的摩擦聲以及金屬彼此之間的摩擦聲等導(dǎo)致的異響，存在導(dǎo)致品質(zhì)下降的可能性。

本發(fā)明鑒于上述課題，其目的在于提供一種汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置，該汽車用車門(mén)開(kāi)度限位器裝置能夠謀求輕量化，減少異響產(chǎn)生。

用于解決問(wèn)題的方案

為了解決所述課題，本發(fā)明是一種汽車用車門(mén)開(kāi)度限位裝置，其特征在于，具有：殼體，其為合成樹(shù)脂制，該殼體固定于汽車的車門(mén)和車身中的任一者的安裝面，具有向與該安裝面平行的方向開(kāi)口的收納孔；連桿，其一端部利用樞支承軸樞支承于所述車門(mén)和所述車身中的另一者，并且該連桿通過(guò)利用合成樹(shù)脂制的覆蓋構(gòu)件覆蓋金屬制的芯材而形成，該連桿以能夠沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的方式貫穿所述殼體；滑履，其收納在所述殼體的所述收納孔，該滑履能夠沿長(zhǎng)度方向在所述連桿的表面相對(duì)移動(dòng)；彈簧，其收納在所述殼體的所述收納孔，該彈簧朝向所述連桿的表面對(duì)所述滑履施力；全開(kāi)止擋件，其設(shè)于所述連桿的另一端部，限制所述車門(mén)的完全打開(kāi)位置；以及蓋構(gòu)件，其為合成樹(shù)脂制，通過(guò)使該蓋構(gòu)件相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使該蓋構(gòu)件固定于所述殼體的形成有所述收納孔的開(kāi)口的開(kāi)口面，封閉所述收納孔，并且將所述彈簧以壓縮狀態(tài)保持于所述收納孔。由此，能夠通過(guò)利用合成樹(shù)脂形成殼體來(lái)謀求輕量化，并且能夠減輕殼體與收納在該殼體內(nèi)的滑履以及彈簧相接觸所產(chǎn)生的摩擦聲等所導(dǎo)致的異響的產(chǎn)生。

優(yōu)選的是，所述殼體在所述收納孔的周圍具有呈向外側(cè)突出的形狀的多個(gè)按壓部，所述蓋構(gòu)件具有與所述殼體的所述開(kāi)口面相對(duì)的多個(gè)嵌合部，通過(guò)使所述蓋構(gòu)件相對(duì)于所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述多個(gè)嵌合部分別嵌合于所述多個(gè)按壓部，從而將所述蓋構(gòu)件固定于所述殼體。由此，在組裝工序中，能夠通過(guò)使蓋構(gòu)件旋轉(zhuǎn)從而簡(jiǎn)單地將蓋構(gòu)件固定于殼體。