[發明專利]一種城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法及系統

有效

• 申請號: 201910328613.0
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN109920251B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 張雷元;王婷婷;顧金剛;張韌;蔡玉寶
• 申請（專利權）人: 公安部交通管理科學研究所
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;陳麗麗

1.一種城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法包括：

采集和匯聚交叉口的交通信息；

對所述交叉口的交通信息進行特征數據提取與分析，所述特征數據包括關鍵車道交通流量數據和信號控制方案數據；

根據關鍵車道交通流量數據計算關鍵車道利用率指標值，以及根據信號控制方案和關鍵車道交通流量數據計算信號相位綠時匹配度指標值；

根據關鍵車道利用率指標值計算交叉口渠化組織合理性評價得分，以及根據信號相位綠時匹配度指標值計算信號控制合理性評價得分；

輸出所述交叉口渠化組織合理性評價得分和所述信號控制合理性評價得分；

所述根據關鍵車道交通流量數據計算關鍵車道利用率指標值包括：

獲取車道斷面有車通過的時間以及總統計時間；

計算車道斷面有車通過的時間與總統計時間的比值得到關鍵車道利用率，其中所述關鍵車道利用率的計算公式為：

其中，O_c表示關鍵車道利用率，t_v表示車道斷面有車通過的時間，T表示總統計時間；

所述交叉口渠化組織合理性評價得分的計算公式為：

其中，a、b、c、d和e均表示常量，PO表示交叉口渠化組織合理性評價得分；

所述信號相位綠時匹配度指標值的計算公式為：

其中，G_m表示相位綠時匹配度，r表示綠信比，y_m表示最大流量比，所述最大流量比的計算公式為：

其中，Q_i表示第i車道的實際通行流量，R_i表示第i車道的飽和流量，i表示取遍該信號相位對應放行的所有車道；

所述信號控制合理性評價得分的計算公式為：

PS＝p·(G_m-1)²+q，

其中，PS表示信號控制合理性評價得分，p和q均表示常量。

2.根據權利要求1所述的城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述關鍵車道交通流量數據包括關鍵車道名稱和與關鍵車道名稱對應的交通流量數據、飽和流量數據、交通流量數據與飽和流量數據比以及每小時有車通過的時間。

3.根據權利要求2所述的城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述信號控制方案數據包括周期時間、相位名稱和與所述相位名稱對應的綠燈時間以及綠燈時間比周期時間得到的綠信比。

4.根據權利要求1所述的城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述交通信息包括交叉口幾何特征數據、交通流量數據和信號控制方案數據。

5.根據權利要求1所述的城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述交通信息包括高峰時段交通信息和平峰時段交通信息。

6.一種城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析系統，用于實現權利要求1至5中任意一項所述的城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析方法，其特征在于，所述城市道路交叉口交通組織合理性診斷分析系統包括：

交通信息匯集模塊，所述交通信息匯集模塊用于采集和匯聚交叉口的交通信息；

特征分析模塊，所述特征分析模塊用于對所述交叉口的交通信息進行特征數據提取與分析，所述特征數據包括關鍵車道交通流量數據和信號控制方案數據；

單項分析計算模塊，所述單項分析計算模塊用于根據關鍵車道交通流量數據計算關鍵車道利用率指標值，以及根據信號控制方案和關鍵車道交通流量數據計算信號相位綠時匹配度指標值；

綜合分析計算模塊，所述綜合分析計算模塊用于根據關鍵車道利用率指標值計算交叉口渠化組織合理性評價得分，以及根據信號相位綠時匹配度指標值計算信號控制合理性評價得分；

輸出模塊，所述輸出模塊用于輸出所述交叉口渠化組織合理性評價得分和所述信號控制合理性評價得分。