[發(fā)明專利]氣體渦輪引擎內(nèi)筒

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910328540.5
• 申請(qǐng)日: 2019-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN110388336A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L.英格利;C.L.貝維克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/54
• 分類號(hào): F04D29/54;F04D29/56;F04D29/38;F04D29/02;F02C3/06
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王瑋;李建新

本發(fā)明題為“氣體渦輪引擎內(nèi)筒”。本發(fā)明提供了一種用于飛行器的氣體渦輪引擎。所述氣體渦輪引擎包括引擎核心，風(fēng)扇，和位于所述風(fēng)扇后方的旁路管道中的周向的一排外部導(dǎo)向葉片。所述氣體渦輪引擎還包括內(nèi)罩，所述內(nèi)罩提供圍繞所述引擎核心的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩，所述內(nèi)罩處于限定所述旁路管道的徑向內(nèi)表面的內(nèi)圈的后方并與所述內(nèi)圈軸向間隔開，并且包括一個(gè)或多個(gè)門部分，所述一個(gè)或多個(gè)門部分能夠被打開使能對(duì)所述引擎核心進(jìn)行維護(hù)訪問(wèn)。所述氣體渦輪引擎還包括內(nèi)筒，所述內(nèi)筒圍繞所述引擎核心并橋接所述內(nèi)圈和所述內(nèi)罩，所述內(nèi)筒具有周向延伸的后邊緣，所述周向延伸的后邊緣提供用于在所述門部分關(guān)閉時(shí)與所述門部分接合的接合形成部。

本公開涉及用于氣體渦輪引擎的內(nèi)筒，該內(nèi)筒橋接內(nèi)圈和內(nèi)罩，外部導(dǎo)向葉片從所述內(nèi)圈延伸穿過(guò)引擎的旁路管道，所述內(nèi)罩提供圍繞引擎核心的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩。

在渦輪風(fēng)扇氣體渦輪引擎中，推進(jìn)式風(fēng)扇產(chǎn)生兩股氣流，一股穿過(guò)核心引擎，另一股穿過(guò)周圍的旁路管道。在旁路管道中的風(fēng)扇后面是周向的一排外部導(dǎo)向葉片，它使風(fēng)扇的旁路氣流變直。這些葉片從內(nèi)圈徑向向外延伸，該內(nèi)圈為限定旁路管道的徑向內(nèi)表面的剛性結(jié)構(gòu)。

從外部導(dǎo)向葉片的平面向后，核心引擎被稱為內(nèi)罩的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩圍繞。該整流罩還限定旁路管道的徑向內(nèi)表面，并且通常包括可被打開以允許對(duì)核心引擎進(jìn)行維護(hù)訪問(wèn)的門部分。

因此，如果需要橋接內(nèi)圈和內(nèi)罩，則為接口結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)圈通常由引擎制造商負(fù)責(zé)，而內(nèi)罩的配置可由機(jī)身負(fù)責(zé)，因此這種結(jié)構(gòu)可具有額外的重要性。

根據(jù)第一方面，提供了一種用于飛行器的氣體渦輪引擎，該氣體渦輪引擎包括：

引擎核心，該引擎核心包括壓縮機(jī)、燃燒器、渦輪機(jī)和將渦輪機(jī)連接到壓縮機(jī)的芯軸；

風(fēng)扇，該風(fēng)扇位于引擎核心的上游，該風(fēng)扇包括多個(gè)風(fēng)扇葉片，該風(fēng)扇產(chǎn)生進(jìn)入引擎核心的核心氣流和流過(guò)圍繞引擎核心的旁路管道的旁路氣流；

周向的一排外部導(dǎo)向葉片，所述周向的一排外部導(dǎo)向葉片位于在風(fēng)扇后方的旁路管道中，該外部導(dǎo)向葉片從限定旁路管道的徑向內(nèi)表面的內(nèi)圈徑向向外延伸；

內(nèi)罩，該內(nèi)罩提供圍繞引擎核心的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩，該內(nèi)罩處于內(nèi)圈的后方并與內(nèi)圈軸向間隔開，并且包括一個(gè)或多個(gè)門部分，所述一個(gè)或多個(gè)門部分能夠被打開使能對(duì)引擎核心進(jìn)行維護(hù)訪問(wèn)；以及

內(nèi)筒，該內(nèi)筒圍繞引擎核心并橋接內(nèi)圈和內(nèi)罩，該內(nèi)筒具有周向延伸的后邊緣，所述周向延伸的后邊緣提供用于在門部分關(guān)閉時(shí)與門部分接合的接合形成部。

因此，內(nèi)筒不僅橋接內(nèi)圈和內(nèi)罩，而且還提供接合形成部，使得當(dāng)門部分完全關(guān)閉時(shí)，可沿旁路管道的徑向內(nèi)表面形成平滑的氣體管線（aeroline）。

現(xiàn)在將闡述本公開的可選特征部。這些特征部可單獨(dú)地或以與本公開的任何方面的任意組合應(yīng)用。

內(nèi)筒可與內(nèi)圈形成為一體結(jié)構(gòu)。這可減小引擎的總重量而不需要將內(nèi)筒連接到內(nèi)圈的緊固件。

內(nèi)筒可具有用于通過(guò)其傳輸服務(wù)的開口。例如，服務(wù)可包括從用于渦輪機(jī)殼體冷卻的旁路氣流轉(zhuǎn)向的空氣，和/或從用于飛行器的壓縮機(jī)排出的壓縮空氣。

氣體渦輪引擎還可包括電子單元，諸如電子核心數(shù)據(jù)控制器，其控制引擎核心并且/或者執(zhí)行引擎核心的健康監(jiān)測(cè)。便利的是，可將電子單元安裝到內(nèi)筒。

氣體渦輪引擎還可包括用于使用旁路氣流來(lái)冷卻引擎流體的表面冷卻器。便利的是，可將表面冷卻器安裝到內(nèi)筒。例如，表面冷卻器可用于冷卻用于從引擎核心提取電功率的整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。

內(nèi)筒可具有允許液體從引擎筒內(nèi)排出的一個(gè)或多個(gè)排流孔口。

內(nèi)筒可具有用于使引擎核心通氣的一個(gè)或多個(gè)通氣孔。

便利的是，在門部分關(guān)閉時(shí)與門部分接合的接合形成部可為周向延伸的V型溝槽。然后，門部分可具有在門關(guān)閉時(shí)與V型溝槽接合的對(duì)應(yīng)周向延伸的特征部。