[發明專利]用于中型縱置AMT的選換擋轉換機構

在審

• 申請號: 201910327091.2
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN111828610A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 李靖;隋國慶;袁琦豪;毛維云;葉守坤
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/32
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種用于中型縱置AMT的選換擋轉換機構，包括：設置于殼體內部的選換擋軸，以及依次套于選換擋軸上的互鎖板、換擋撥頭、選擋撥頭和信號塊，其中：換擋撥頭位于互鎖板內且與電液控制單元的換擋桿的凹槽相接觸，選擋撥頭與電液控制單元的選擋桿的凹槽相接觸。本發明將電液控制單元和變速器本體分開，使二者的設計和拓展具備了更大的靈活性，電液控制單元可以通過更改提供更大的輸出力而不會受機械式變速器本體結構的過多約束。

技術領域

本發明涉及的是一種機械式自動變速器領域的技術，具體是一種用于中型縱置AMT的選換擋轉換機構。

背景技術

現階段，國內自主研發的中型縱置AMT并不多見，現有技術中，電液控制的選換擋執行機構基本是和機械式變速器本體直接連接，這種連接方式要求電液控制單元必須完成用于換擋的旋轉運動，以及用于選擋的直線運動，這影響了電液控制單元向更大扭矩產品上的拓展，難以適應中型縱置變速器換擋力較大的產品。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種用于中型縱置AMT的選換擋轉換機構，結合選換擋都可以直線運動的新型電液控制單元，直接將新型電液控制單元的選換擋直線運動，轉化為機械變速器本體的換擋旋轉運動和選擋直線運動，很好地連接了新型電液控制單元和機械變速器本體，實現了新型AMT的電液控制單元在中型縱置變速器上的應用。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：設置于殼體內部的選換擋軸以及依次套于選換擋軸上的互鎖板、換擋撥頭、選擋撥頭和信號塊，其中：換擋撥頭位于互鎖板內且與電液控制單元的換擋桿的凹槽相接觸，選擋撥頭與電液控制單元的選擋桿的凹槽相接觸。

所述的換擋撥頭和選擋撥頭上均設有用于固定連接選換擋軸的彈性圓柱銷。

所述的換擋撥頭包括：依次連接的軸向上撥頭、空心圓柱體和徑向下撥頭。

技術效果

與現有技術相比，本發明將電液控制單元和變速器本體分開，使二者的設計和拓展具備了更大的靈活性，電液控制單元可以通過更改提供更大的輸出力而不會受機械式變速器本體結構的過多約束。

附圖說明

圖1為電液控制單元與本發明結合的示意圖；

圖2為電液控制單元與本發明接口的示意圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4a和圖4b為換擋撥頭的結構示意圖；

圖5為換擋撥頭工作示意圖；

圖6為選擋撥頭及信號塊示意圖；

圖7為選擋撥頭示意圖；

圖8為信號塊示意圖；

圖9為互鎖板及反向機構示意圖；

圖中：電液控制單元A、轉換機構B、選擋桿1、換擋桿2、殼體3、選換擋軸4、換擋撥頭5、選擋撥頭6、互鎖板7、信號塊8、連接螺栓9、第一彈性圓柱銷10、軸向上撥頭11、徑向下撥頭12、空心圓柱體13、第二彈性圓柱銷14、凸臺15、開放式王字槽16、第一彈性圓柱銷孔17、王字槽定位銷18、倒車燈開關19、換擋定排銷20、5/6擋反向板21、反向板支架22、互鎖塊23。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實施例將電液控制單元A和變速器機械部分分隔開來，使二者的靈活性更高。本實施例包括：設置于殼體3內部的選換擋軸4，以及依次套于選換擋軸4上的互鎖板7、換擋撥頭5、選擋撥頭6和信號塊8，其中：換擋撥頭4位于互鎖板7內且與電液控制單元A的換擋桿2的凹槽相接觸，選擋撥頭6與電液控制單元A的選擋桿1的凹槽相接觸。