[發明專利]一種主軸制動器的制動力矩設定裝置及方法

有效

• 申請號: 201910326164.6
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN110057485B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 唐峰;沈宗
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01M13/00;B66B25/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種主軸制動器的制動力矩設定裝置，用于對電扶梯設備進行調試；其特征在于，包括：

一測試主機，通過一傳動部件連接所述電扶梯設備的主軸，所述測試主機內設置有多個轉動部件；

傳感器，設置于所述轉動部件與所述轉動部件之間或所述轉動部件與所述傳動部件之間，用于檢測所述轉動部件傳遞的轉動參數，并產生一檢測信號；

一處理器，分別連接所述傳感器、所述測試主機和所述主軸的主軸制動器，所述處理器用于形成一驅動信號以控制所述測試主機輸出一預設轉速，從而使所述測試主機驅動所述主軸轉動；

所述處理器用于形成一制動信號以驅動所述主軸制動器對所述主軸進行制動；

所述處理器還用于接收所述檢測信號，并根據所述檢測信號計算得到所述主軸制動器當前的制動力矩值；

所述電扶梯設備的檢測人員將所述制動力矩值作為參考值，對所述主軸制動器的制動力矩進行調整， 所述轉動部件包括慣性件、驅動機以及減速器：

所述慣性件安裝于所述驅動機的一端并被所述驅動機驅動，所述慣性件用于增大所述主軸的轉動慣量；

所述減速器的高速級連接所述驅動機的另一端，所述減速器的低速級通過所述傳動部件連接于所述主軸。

2.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述轉動部件包括慣性件、驅動機以及減速器：

所述慣性件安裝于所述驅動機的一端并被所述驅動機驅動，所述慣性件用于增大所述主軸的轉動慣量；

所述減速器的高速級連接所述慣性件，所述減速器的低速級通過所述傳動部件連接于所述主軸。

3.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳感器設置于所述慣性件和所述驅動機之間；或

所述傳感器設置于所述驅動機和所述減速器的高速級之間；或

所述傳感器設置于所述減速器的低速級和所述傳動部件之間。

4.根據權利要求2所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳感器設置于所述慣性件和所述驅動機之間；或

所述傳感器設置于所述慣性件和所述減速器的高速級之間；或

所述傳感器設置于所述減速器的低速級和所述傳動部件之間。

5.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述轉動部件包括慣性件、驅動機：

所述慣性件安裝于所述驅動機的一端并被所述驅動機驅動，所述慣性件用于增大所述主軸的轉動慣量；

所述驅動機的另一端通過所述傳動部件連接于所述主軸。

6.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述轉動部件包括慣性件、驅動機：

所述慣性件安裝于所述驅動機的一端并被所述驅動機驅動，所述慣性件用于增大所述主軸的轉動慣量；

所述慣性件通過所述傳動部件連接于所述主軸。

7.根據權利要求5所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳感器設置于所述慣性件和所述驅動機之間；或

所述傳感器設置于所述驅動機和所述傳動部件之間。

8.根據權利要求6所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳感器設置于所述慣性件和所述驅動機之間；或

所述傳感器設置于所述慣性件和所述傳動部件之間。

9.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳動部件包括：

一第一鏈輪，通過一傳動鏈連接設置于所述主軸的傳動端上的第二鏈輪，所述第一鏈輪連接所述測試主機。

10.根據權利要求1所述的主軸制動器的制動力矩設定裝置，其特征在于，所述傳動部件包括：

一第一帶輪，通過一傳動帶連接設置于所述主軸的傳動端上的第二帶輪，所述第一帶輪連接所述測試主機。