[發明專利]一種骨架車裝配生產工藝

有效

• 申請號: 201910326141.5
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN109987174B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 商建波;張玉新;王冰
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D65/04
• 分類號: B62D65/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 陰知見

本發明屬于鋁合金焊接技術領域，涉及一種骨架車裝配生產工藝，依照骨架車自身結構特點和裝配操作要求，專門設計一條骨架車裝配生產線，通過骨架車裝配生產線的使用，大大的提高了整車裝配速度；生產線上一些專用工裝的使用簡化了工藝過程、提高了工作效率；人員分工明確，避免了工作效率低下的問題；極大的為公司節約了人工成本。

技術領域

本發明屬于鋁合金焊接技術領域，涉及一種骨架車裝配生產工藝。

背景技術

目前，國內客車骨架結構形式以半承載式骨架結構為主，現有技術中，骨架車裝配工作過程均在同一區域完成，生產區域過于集中，囤積大量的原料、半成品和成品，造成資源浪費；增加原料、半成品和成品的擺放難度導致生產現場混亂，極易產生安全隱患；生產設備及各類輔助工具過多，各類氣瓶，電線種類繁多，生產現場過于混亂，存在安全隱患；設備一旦出現故障，維護維修難度大，導致設備維修不及時，延誤生產；原料與成品的搬運難度大、距離遠，天車及運輸車輛的頻繁的使用，極易干擾工作區域正常生產，等待及轉運物料周期過長，降低了生產效率；各類氣瓶使用混亂，造成資源浪費，工具使用效率低下，難以保證生產質量和生產效率；各類小總成區分不明確，工序間互相干涉，導致生產無法流暢進行，工作效率低；裝配期間人員過于集中，責任分工不明確，輔助人員過多導致現場混亂不利于安全生產，易產生消極怠工，導致勞動力的浪費；工藝文件分發不明確，文件使用效率低下，工藝次序錯亂，不利于工藝文件的執行，無法保證生產質量。如何合理利用現有半承載式廠房生產半承載式骨架結構的客車，提高骨架車總拼裝效率，是一些客車生產廠家需要解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決現有技術中半承載式廠房生產區域過于集中，導致生產現場混亂，半承載式骨架車生產效率低的問題，提供一種骨架車裝配生產工藝，通過設計合理的骨架車裝配生產線，保證生產節拍，合理規劃原料、半成品、產品放置區域，有效的提高了人員工作效率，合理利用生產工位、工具，降低原料、半成品的囤積，減少各裝配部件的轉運距離，提高骨架車整車生產效率。

為達到上述目的，本發明提供一種骨架車裝配生產工藝，包括以下步驟：

A、車架總成安裝：

a、在車架裝配工裝上組對擺放縱梁、除前鎖橫梁和后鎖橫梁以外的全部橫梁以及各種螺栓緊固件；

b、依次裝配前鎖橫梁和后鎖橫梁，緊固所有的螺栓緊固件；

B、懸架總成安裝：

a、確定懸架裝配的位置后，依次在縱梁的外側安裝前支架和后支架，并通過螺栓緊固；

b、根據確定后的懸架總成位置裝配懸架加強板；

C、牽引板總成安裝：將車架總成從車架裝配工裝吊運至轉運小車上，將牽引板通過螺栓緊固件固定安裝在縱梁前端；

D、氣路、電路安裝：

a、安裝儲氣筒支架、儲氣筒、緊箍帶、變頭放水閥、連管、緊急繼動閥、進氣管、ABS、剎車分泵、對絲和連接剎車管；其安裝順序為：先安裝儲氣筒支架，然后通過緊箍帶將儲氣筒安裝在儲氣筒支架上，連接方式為螺栓連接，再將緊急繼動閥通過連管與儲氣筒連接，然后安裝車橋位置處的剎車分泵、ABS，儲氣筒通過進氣管與前橋的剎車分泵相連，最后將各剎車分泵通過連接剎車管、對絲相連接；

b、前面甩線，連接快插接頭，分線、配鉆，后燈分線，緊線，安裝側燈架，包線；

E、車橋總成安裝：將裝配后的車架總成裝橋；擰下懸掛上的拉臂銷、拉臂銷鎖緊螺栓及板簧阻擋螺栓，在鋼板彈簧與懸掛接觸部位加注少許潤滑脂；用懸臂吊將車橋吊起至車架后部，慢慢落在車架上，把鋼板彈簧的前后端分別穿到懸掛平橫臂或懸掛支座內，裝上板簧阻擋螺栓，穿上開口銷，把拉臂的另一端穿到懸掛拉臂支座上，裝上拉臂銷并鎖緊螺栓，最后用扎帶扎緊車橋；

F、備胎架總成安裝：