[發明專利]一種汽車鎖鎖芯防塵帽滾壓裝置

有效

• 申請號: 201910325730.1
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110091150B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 孫凱澤;劉欣頤
• 申請（專利權）人: 孫凱澤
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 張輝

本發明屬于汽車鎖用零部件制造領域，具體涉及一種汽車鎖鎖芯防塵帽滾壓裝置，用于對汽車鎖鎖芯防塵帽進行裝配。本申請包括第一支撐板、第二支撐板、動力機構、驅動機構、觸發機構、滾壓進給機構、導向機構；所述動力機構用于驅動滾壓進給機構；所述觸發機構銜接驅動機構和滾壓進給機構，所述驅動機構用于通過觸發機構帶動滾壓進給機構工作；所述滾壓進給機構上安裝有導向機構，用于為導向機構提供方向引導；本申請采用滾輪滾壓的辦法，同步向中心進給，對鎖芯防塵帽進行滾壓收口。既可以降低廢品率，也可以大幅度提高鎖芯防塵帽裝配的產品質量。

技術領域

本發明屬于汽車鎖用零部件制造領域，具體涉及一種汽車鎖鎖芯防塵帽滾壓裝置，用于對汽車鎖鎖芯防塵帽進行裝配。

背景技術

目前的汽車鎖鎖芯防塵帽的裝配如圖2a至圖2b所示，四個卡爪在機械機構的帶動下，向中心同步擠壓成型。由于卡爪之間存在間隙，在擠壓過程中，間隙由大到小變化，導致擠壓的結果經常存在三個方面的問題：一是卡爪之間擠出尖端凸起，防塵帽收口面不光滑，裝車之后加快密封圈的磨損，防水失效。二是防塵帽周邊整體失圓，轉動不靈活，密封不好。三是擠壓過程導致防塵帽變形，鎖芯內部翻轉片103彈起和復位不靈活，密封效果不好。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供一種汽車鎖鎖芯防塵帽滾壓裝置，采用滾輪滾壓的辦法，同步向中心進給，對鎖芯防塵帽進行滾壓收口。本申請既可以降低廢品率，也可以大幅度提高鎖芯防塵帽裝配的產品質量。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供一種汽車鎖鎖芯防塵帽滾壓裝置，其特殊之處在于：

包括第一支撐板8、第二支撐板10、動力機構、驅動機構、觸發機構、滾壓進給機構、導向機構；所述動力機構用于驅動滾壓進給機構；所述觸發機構銜接驅動機構和滾壓進給機構，所述驅動機構用于通過觸發機構帶動滾壓進給機構工作；所述滾壓進給機構上安裝有導向機構，用于為滾壓進給機構提供方向引導；

所述滾壓進給機構包括小齒輪16、與小齒輪16嚙合的大齒輪31，所述動力機構的輸出端連接滾壓進給機構的小齒輪16；

所述導向機構包括進給滑塊19、與進給滑塊19相連的滾輪21；其中進給滑塊19與大齒輪31配合使用；

所述觸發機構包括芯軸30，芯軸30的一端與第二支撐板10固定，另一端與所述導向機構的滾輪21在同一端配合使用，并且在該端沿芯軸30的軸線方向上還設置有用于安裝汽車鎖鎖芯的防護罩25，所述滾壓進給機構的大齒輪套接在芯軸30上。

進一步的，所述動力機構包括固定在第一支撐板8上的電機6、固定在第二支撐板10上的行星齒輪減速器9，其中電機6的輸出軸穿過第一支撐板8與行星齒輪減速器9的一端相連；行星齒輪減速器9的另一端與滾壓進給機構的小齒輪16相連。

進一步的，所述滾壓進給機構的大齒輪31中心開設有供芯軸30貫穿的安裝孔，在大齒輪31的圓周面上，開設沿安裝孔等分的多個槽孔，每個大齒輪的槽孔內均穿設有一個進給滑塊19，每個槽孔的尺寸及結構與進給滑塊19位于大齒輪31槽孔內的尺寸及結構一致。

進一步的，所述導向機構的進給滑塊19一端與滾輪21安裝相連，另一端為仿錐形；其中每個進給滑塊19兩端之間嵌入在相應大齒輪的槽孔內，進給滑塊19嵌入在槽孔內的側面開設有凹槽，凹槽與槽孔的側壁之間設置有壓簧20。

進一步的，所述觸發機構還包括與芯軸30同軸安裝的滑動軸38、接近開關41，其中芯軸30通過底座26固定在第二支撐板10上，底座內部中空，接近開關41位于底座的一端，芯軸30通過嵌入其底端的滑動軸38位于底座的另一端，接近開關41、滑動軸38均部分深入底座內部中空的位置，并且接近開關41、滑動軸38之間存在間隙。

進一步的，在滑動軸38的外壁與芯軸30容納滑動軸38的內部之間設置有圓柱壓簧39。