[發明專利]一種壓縮機以及汽車空調系統

在審

• 申請號: 201910324914.6
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110118174A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 曹俊
• 申請（專利權）人: 安徽大富重工機械有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00;F04C29/06;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

1.一種壓縮機，其特征在于，所述壓縮機包括：

殼體組件，形成一腔體；

壓縮組件，位于所述腔體中；

減振組件，設置于所述殼體組件和所述壓縮組件之間；

其中，所述減振組件包括至少一個減振件，所述減振件的一端嵌設于所述殼體組件和所述壓縮組件中的一個，另一端抵接于所述殼體組件和所述壓縮組件中的另一個。

2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述殼體組件包括：端蓋和殼體，所述端蓋蓋設于所述殼體；

所述壓縮組件包括：動渦旋盤、靜渦旋盤、偏心軸和軸承座；所述動渦旋盤與所述靜渦旋盤嚙合連接，所述偏心軸穿設于所述軸承座與所述動渦旋盤連接；

所述減振組件包括：第一減振件和第二減振件；所述第一減振件設置于所述靜渦旋盤和所述端蓋之間，所述第二減振件設置于所述軸承座和所述殼體之間。

3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述靜渦旋盤和所述端蓋中的一個設置有第一減振槽，另一個設置有第一凸出柱；所述第一減振件的一端嵌設于所述第一減振槽中，且形成有第一凹槽；所述第一凸出柱插設于所述第一凹槽中。

4.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述軸承座和所述殼體中的一個設置有第二減振槽，另一個設置有第二凸出柱；所述第二減振件的一端嵌設于所述第二減振槽中，且形成有第二凹槽，所述第二凸出柱插設于所述第二凹槽中。

5.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述端蓋和所述靜渦旋盤之間設置有至少兩個所述第一減振件，所述殼體和所述軸承座之間設置有至少兩個所述第二減振件。

6.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述壓縮機進一步包括傳動組件，連接所述壓縮組件；

所述減振組件進一步設置于所述傳動組件和所述壓縮組件之間。

7.根據權利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述傳動組件包括傳動軸，所述傳動軸連接于所述偏心軸；

所述減振組件還包括第三減振件，所述第三減振件設置于所述傳動軸和所述偏心軸之間。

8.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于，所述傳動軸和所述偏心軸中的一個設置有第三減振槽，另一個設置有第三凸出柱；所述第三減振件的一端嵌設于所述第三減振槽中，且形成有第三凹槽；所述第三凸出柱插設于所述第三凹槽中。

9.根據權利要求8所述的壓縮機，其特征在于，所述傳動軸和所述偏心軸之間設置有至少兩個第三減振件。

10.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于，所述傳動軸和所述偏心軸連接的面均形成相互配合的爪盤結構；所述第三減振件位于所述傳動軸的爪盤結構和所述偏心軸的爪盤結構之間，與所述傳動軸和所述偏心軸構成梅花聯軸器。

11.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于，所述殼體包括第一軸承部和第二軸承部，所述傳動軸的兩端分別穿設于所述第一軸承部中的軸承和所述第二軸承部中的軸承。

12.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于，所述軸承座中設置有至少兩個軸承，所述偏心軸穿設于所述至少兩個軸承。

13.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述動渦旋盤嚙合于所述靜渦旋盤內部，且位于所述靜渦旋盤和所述軸承座之間，所述靜渦旋盤和所述軸承座通過緊固件連接。

14.一種汽車空調系統，其特征在于，所述汽車空調系統包括權利要求1-13中任一項所述的壓縮機。