[發(fā)明專利]用于車輛的下擺臂總成及車輛

有效

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• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN110039965B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 趙小峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

1.一種用于車輛的下擺臂總成，連接車輪與副車架，所述下擺臂總成包括下擺臂本體和安裝支架；

所述下擺臂本體設置有呈三角形布置的三個端部，所述三個端部包括與所述副車架相連的固定端以及與所述車輪相連的安裝端；

其特征在于，所述三個端部還包括脫開端；

所述安裝支架設置于所述副車架靠近前保險杠的位置處，用于將所述脫開端安裝于所述副車架；

其中，所述脫開端在所述車輪受到與車輛行駛方向相反且大于預設閾值的力時，所述脫開端與所述安裝支架分離，以使所述下擺臂本體以所述固定端為軸中心轉動。

2.根據(jù)權利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述安裝支架包括沿車輛行駛方向相對設置的第一側板和第二側板，所述脫開端通過緊固件固定于所述第一側板和第二側板之間，其中，所述緊固件依次貫穿所述第一側板、所述脫開端和所述第二側板；

所述第一側板靠近車輪的側邊向所述緊固件所在方向凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽的底部與所述緊固件之間形成一個斷開部，以使所述車輪受到與車輛行駛方向相反且大于預設閾值的力時，所述緊固件在所述下擺臂本體的牽引下撞斷所述斷開部后從所述第一凹槽脫離所述安裝支架。

3.根據(jù)權利要求2所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述斷開部沿車輛橫向方向的厚度小于預設厚度。

4.根據(jù)權利要求3所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述第一凹槽為弧形凹槽，所述弧形凹槽的底部與所述緊固件之間的距離小于所述預設厚度。

5.根據(jù)權利要求4所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述弧形凹槽的半徑大于等于所述緊固件的半徑。

6.根據(jù)權利要求2所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述脫開端包括由外向內依次設置的第一鐵圈、第一外管、第一襯套和第一內管，所述第一內管的軸向方向與所述車輛行駛方向一致；所述緊固件沿所述第一內管的軸向方向貫穿所述第一內管，將所述脫開端安裝到所述安裝支架上。

7.根據(jù)權利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述安裝支架可拆卸地安裝于所述副車架上。

8.根據(jù)權利要求1所述的下擺臂總成，其特征在于，

所述固定端包括由外向內依次設置第二鐵圈、第二外管、第二橡膠和第二內管，所述第二內管的軸向方向與所述車輛的高度方向一致；所述固定端通過旋轉軸安裝到所述副車架上，所述固定端在所述脫開端與所述安裝支架分離后以所述旋轉軸的軸中心為旋轉中心轉動。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設置有如權利要求1-8中任一項所述的下擺臂總成。

10.根據(jù)權利要求9所述的車輛，其特征在于，

所述車輛還包括與副車架相連的縱梁，所述縱梁與所述下擺臂總成上的緊固件的脫開軌跡相交的位置開設有第二凹槽，所述第二凹槽與所述緊固件的外輪廓相匹配以使所述緊固件在脫離安裝支架后通過所述第二凹槽。