[發明專利]一種車輛底盤及車輛在審
| 申請號： | 201910324486.7 | 申請日： | 2019-04-22 |
| 公開（公告）號： | CN110143234A | 公開（公告）日： | 2019-08-20 |
| 發明（設計）人： | 陳海波 | 申請（專利權）人： | 深蘭科技（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/00 | 分類號： | B62D21/00;B60G11/00;B60G9/00 |
| 代理公司： | 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 | 代理人： | 黃志華 |
| 地址： | 200336 上海市長寧區威*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 從動輪 驅動輪 連線 第一安裝座 車輛底盤 第二安裝座 彈性組件 方向排列 轉動連接 車輛行進方向 交通工具 上下移動 垂直的 上下坡 行進 懸空 驅動 | ||
1.一種車輛底盤，其特征在于，包括：第一安裝座、第二安裝座、彈性組件、第一驅動輪、第二驅動輪、第一從動輪和第二從動輪；
第一安裝座和第二安裝座相對設置，且彈性組件設置于第一安裝座和第二安裝座之間，且所述彈性組件的一端與第一安裝座連接、另一端與第二安裝座連接；
所述第一驅動輪和所述第二驅動輪均與所述第一安裝座轉動連接，且所述第一驅動輪和所述第二驅動輪沿與所述車輛行進方向垂直的方向排列；
所述第一從動輪和所述第二從動輪均與所述第二安裝座轉動連接，且所述第一從動輪和所述第二從動輪沿所述車輛的行進方向排列；
所述第一從動輪位于所述第一驅動輪和所述第二驅動輪連線的一側，所述第二從動輪位于所述第一驅動輪和所述第二驅動輪連線的另一側；
所述第一驅動輪位于所述第一從動輪和第二從動輪連線的一側，所述第二驅動輪位于所述第一從動輪和所述第二從動輪連線的另一側。
2.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述彈性組件包括彈簧和阻尼件，所述彈簧的一端與所述第一安裝座通過所述阻尼件連接、另一端與所述第二安裝座連接；或者，
所述彈簧的一端與所述第一安裝座連接、另一端通過所述阻尼件與所述第二安裝座連接；或者，
所述彈簧的一端通過所述阻尼件與所述第一安裝座連接、另一端通過所述阻尼件與所述第二安裝座連接。
3.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述阻尼件包括橡膠塊、液壓緩沖器或者氣動緩沖器。
4.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述彈性組件包括彈簧、第一導向件和第二導向件，所述彈簧的一端與所述第一安裝座相對固定、另一端與所述第二安裝座相對固定；
所述第一導向件與所述彈簧的一端連接，所述第二導向件與所述彈簧的另一端連接；
其中，所述第一導向件與所述第一安裝座連接，所述第二導向件與所述第二安裝座連接，所述第一導向件和所述第二導向件沿所述彈簧的伸縮方向滑動配合。
5.根據權利要求4所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一導向件和所述第二導向件均呈筒狀結構，所述第一導向件套設于所述第二導向件上，或者，所述第二導向件套設于所述第一導向件上；
所述彈簧位于所述第一導向件和所述第二導向件圍成的空間內。
6.根據權利要求5所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一導向件與所述第一安裝座之間設置有與筒狀基座，所述筒狀基座與所述第一導向件同軸設置、且可拆卸連接；
所述筒狀基座的底側壁通過緊固件與所述第一安裝座固定連接。
7.根據權利要求6所述的車輛底盤，其特征在于，所述筒狀基座與所述第一導向件通過法蘭連接。
8.根據權利要求6所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一導向件包括筒壁和底板，所述筒狀基座的內徑大于所述筒壁的內徑，所述底板放置于所述筒壁內，且與所述筒狀基座的端部接觸，所述彈簧靠近所述筒狀基座的端部與所述底板連接。
9.根據權利要求1-8任一項所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一驅動輪與所述第一從動輪之間設置所述彈性組件；
所述第一驅動輪與所述第二從動輪的連線上設置所述彈性組件；
所述第二驅動輪與所述第一從動輪的連線上設置所述彈性組件；
所述第二驅動輪與所述第二從動輪的連線上設置所述彈性組件。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車輛底盤。
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