[發明專利]鈑金零件拉伸成形方法

在審

• 申請號: 201910324245.2
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN111822577A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王瑋;楊斌
• 申請（專利權）人: 東漢新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20
• 代理公司: 北京天馳君泰律師事務所 11592
• 代理人: 孟銳

1.一種鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，包括：

根據初始的拉伸機的運動軌跡參數、模具模型和拉伸機模型，對板料拉伸成形，得到拉伸成形后的板料成型數據；

判斷所述拉伸成形后的板料成型數據是否滿足預設的減薄回彈條件；

若否，則對所述拉伸機的運動軌跡參數進行優化，直至拉伸成形后的板料成型數據滿足預設的減薄回彈條件；

根據滿足預設的減薄回彈條件的板料成型數據所對應的運動軌跡參數進行鈑金零件的物理試模。

2.根據權利要求1所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述拉伸機的運動軌跡參數包括：

拉伸機夾鉗模塊數量、相鄰的拉伸機夾鉗模塊之間的夾角、作動筒縱向擺動角、作動筒到拉伸缸的距離。

3.根據權利要求1所述的一種鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于,所述板料成型數據包括：

減薄率、最大回彈量和平均回彈量。

4.根據權利要求3所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述減薄回彈條件包括：約束條件和優化目標；

所述約束條件為減薄率小于預設的減薄率閾值；

所述優化目標為最大回彈量小于預設的第一最大回彈量閾值，且平均回彈量小于預設的第一平均回彈量閾值。

5.根據權利要求2所述的一種鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述根據初始的拉伸機的運動軌跡參數、模具模型和拉伸機模型，對板料拉伸成形，包括：

導入模具模型和拉伸機的運動軌跡參數；

基于所述模具模型，根據所述運動軌跡參數，移動拉伸機模型中的拉伸機作動筒，縱向擺動拉伸機模型，調整拉伸機模型中相鄰的拉伸機夾鉗模塊之間的夾角，以對板料進行拉伸成形。

6.根據權利要求1所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述對拉伸機的運動軌跡參數進行優化包括：

設置設計變量；

根據設計變量對所述拉伸機的當前的運動軌跡參數進行調整，得到優化后的運動軌跡參數；通過優化后的運動軌跡參數對板料拉伸成形，得到板料成型數據。

7.根據權利要求6所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述設計變量包括如下至少一種：

相鄰的拉伸機夾鉗模塊之間的夾角、作動筒縱向擺動角和作動筒到拉伸缸的距離。

8.根據權利要求3所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述對拉伸機的運動軌跡參數進行優化，直至拉伸成形后的板料成型數據滿足預設的減薄回彈條件之后，所述方法還包括：

判斷滿足預設的減薄回彈條件的板料成型數據中的最大回彈量和平均回彈量是否滿足預設的回彈補償條件；

若否，則根據預設的所述減薄回彈條件的板料成型數據中的最大回彈量和平均回彈量，計算模具模型的補償角；根據所述模具模型的補償角對所述模具模型進行回彈補償。

9.根據權利要求8所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，判斷滿足預設的減薄回彈條件的板料成型數據中的最大回彈量和平均回彈量是否滿足預設的回彈補償條件，所述回彈補償條件包括：

最大回彈量小于預設的第二最大回彈量閾值，且平均回彈量小于預設的第二平均回彈量閾值。

10.根據權利要求8或9所述的鈑金零件拉伸成形方法，其特征在于，所述根據滿足預設的減薄回彈條件的板料成型數據所對應的運動軌跡參數進行鈑金零件的物理試模，包括：

根據滿足預設的減薄回彈條件的板料成型數據所對應的運動軌跡參數和回彈補償后的模具模型進行鈑金零件的物理試模。