[發明專利]一種雙向充電樁的充放電控制方法

有效

• 申請號: 201910322951.3
• 申請日: 2019-04-22
• 公開（公告）號: CN111823947B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 陳歡;郭永亮;方思敏;李有明;王培慧
• 申請（專利權）人: 寧波三星智能電氣有限公司
• 主分類號: B60L55/00
• 分類號: B60L55/00;B60L53/66;B60L53/62;B60L58/10
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 劉亞竹;賈保法

1.一種雙向充電樁的充放電控制方法，其特征在于，該控制方法包括：

S1、電動汽車連接到雙向充電樁的充電槍，并建立通信連接；

S2、用戶選擇用電模式并按相應的方法進行充、放電；

S3、讀卡器接收計費單元的信息并更新 IC 卡，打印賬單；

S4、提示用戶操作結束；

步驟 S2 中的充電方法為：

S201、根據需要，用戶選擇充電方式并反饋給主控單元；主控單元根據 接收指令，判斷是否為常規充電；若是，則進入步驟 S202；若否，則進入步 驟 S205；

S202、檢測裝置檢測電網單元輸出的電流、諧波實時數據；

S203、判斷電網單元的電能是否滿足充電要求；若是，則按實時電價利 用電網單元的電能進行充電；若否，則進行步驟 S204；所述充電要求為：380V 電網單元的電壓偏差為標稱電壓的±7％時，標稱電壓 380V 的電壓總諧波畸變 率≤5％，奇次諧波電壓含有率小于等于 4％，偶次諧波電壓含有率≤2％；

S204、通過補償單元進行電壓和電流實時補償，使電網單元輸出的電能 滿足充電要求，并返回 S203；

S205：主控單元判斷是否為快速充電，若是，計算儲能裝置的剩余輸出 功率，即儲能裝置的額定輸出功率與當前所有快速充電的功率之和的差值； 判斷儲能裝置的剩余輸出功率是否滿足充電需求；若是，則利用儲能裝置的 電能進行充電；若否，則進行步驟 S206；

S206：通過輸入輸出模塊輸入預約充電時間；

S207、計算在預約時間內電網單元內變壓器的剩余輸出功率，即變壓器 的額定功率與預約時間內儲能裝置及電動汽車充電總功率的差值；

S208、判斷預約時間內，變壓器的剩余輸出功率是否滿足充電需求；若 是，則進入步驟S209；若否，則通過儲能裝置停止充電儲能或利用儲能裝置 進行放電供能對電網單元的變壓器進行功率補償；

S209、主控單元計算在預約時間內雙向充電樁的剩余輸出功率，即雙向 充電樁的額定功率與預約時間內電動汽車的充電功率之和間的差值；

S210、判斷在預約時間內，雙向充電樁的剩余輸出功率是否滿足充電需 求；若是，則預約成功，在預約時間內進行按照步驟 S202-S204；若否，則充 電結束。

2.根據權利要求 1 所述的一種雙向充電樁的充放電控制方法，其特征在 于，步驟 S1包括：

S101、將電動汽車與充電槍連接；主控單元進行程序初始化，并判斷是 否建立通訊連接；若是，則進行步驟 S102；若否，則顯示“設備故障”；

S102、微處理器獲取電動汽車的動力模塊數據并反饋給主控單元； S103、進行 IC 卡刷卡認證，并獲取 IC 卡存儲信息。

3.根據權利要求 2 所述的一種雙向充電樁的充放電控制方法，其特征在 于，步驟S103 中 IC 卡存儲信息包括車主身份信息、儲值信息、充放電消費 記錄、交通違章記錄、失信記錄。

4.根據權利要求 1 所述的一種雙向充電樁的充放電控制方法，其特征在 于，步驟 S2中的放電方法為：

S211、判斷動力模塊數據與數據庫信息是否匹配，若是，則進行步驟 S212， 若否，則停止放電；

S212、檢測電網單元運行環境，判斷是否為用電高峰期；若否，則進入 步驟 S213 向儲能裝置進行放電；若是，則進入步驟 S214 向電網單元放電；

S213、判斷儲能裝置的輸入功率是否大于電動汽車的放電總功率，若是， 則開始放電；若否，則進行步驟 S214 向電網單元放電； S214、判斷雙向充電樁內變流器的額定功率是否大于所連電動汽車的放 電總功率，若是，則開始放電；若否，則放電結束。

5.根據權利要求 4 所述的一種雙向充電樁的充放電控制方法，其特征在 于，所述步驟 S214 還包括：當雙向充電樁內變流器的額定功率滿足放電需求 時，繼續判斷電網單元內逆變器的額定功率是否大于系統內電動汽車的放電 總功率，若是，則開始放電，若否，則放電結束。