[發(fā)明專利]一種客車用水淹有水壓的彈射天窗及其控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910322222.8
• 申請(qǐng)日: 2019-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN109987045B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁建生;許志遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R21/00
• 分類號(hào): B60R21/00;B60J7/16
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 陳國(guó)強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種客車用水淹有水壓的彈射天窗，客車內(nèi)頂面的天窗口處與天窗安裝底板相接，天窗安裝板上安裝天窗本體，天窗本體包括天窗對(duì)內(nèi)板和天窗對(duì)外板，天窗對(duì)外板合蓋于客車外頂面的天窗口上，天窗對(duì)內(nèi)板和天窗對(duì)外板之間設(shè)置有升降連接桿，天窗安裝底板上設(shè)置有限位扣，限位扣卡扣于天窗對(duì)內(nèi)板底面的階梯溝槽內(nèi)，天窗安裝底板頂面設(shè)置有千斤頂，千斤頂通過彈簧與天窗對(duì)內(nèi)板的底面相接觸，千斤頂與電動(dòng)液壓泵相接，限位扣通過鋼絲繩連接電機(jī)，水壓傳感器布置在車頂?shù)耐獗谏希槐景l(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)的天窗彈射，避免客車內(nèi)部人員無(wú)法克服水壓向外打開天窗的缺點(diǎn)，同時(shí)由于天窗向外彈射，減小了車內(nèi)人員受傷的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車應(yīng)用安全裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種客車用水淹有水壓的彈射天窗及其控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，大載量的客車和公交車成為人們出門常乘坐的工具，同時(shí)諸如車輛落水等事故逐漸增多，逐漸對(duì)車輛的安全提出了更高的要求，尤其是逃生系統(tǒng)。實(shí)際情況下，尤其在客車落水情況下，現(xiàn)用客車車窗多為封閉式，一般只有兩扇可移動(dòng)車窗，而車輛落水后車門與車窗因水壓和汽車電路進(jìn)水等情況無(wú)法正常開啟，而慌亂中乘客也無(wú)法向外開啟天窗獲得逃生。這就要求一種簡(jiǎn)單易操作的逃生裝置能夠不費(fèi)太大的力氣并在短時(shí)間開啟。

為了解決和解決如上提出的問題和要求，王新潔等發(fā)明的“一種汽車遭水淹天窗逃生裝置”(申請(qǐng)?zhí)?01721519777.4)利用傳感器在識(shí)別水淹情況后通過繼電器系統(tǒng)將電路切換為輔助電路，提供了一種應(yīng)急措施，但滑軌式天窗多用于小轎車。

陳前等發(fā)明的“一種客車應(yīng)急逃生天窗”(申請(qǐng)?zhí)?01620733124.5)將天窗設(shè)計(jì)為通過電磁鐵實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，通過開關(guān)解除并且利用氣囊推開天窗，實(shí)現(xiàn)助力和自動(dòng)化。但對(duì)于落水有水壓的情況，氣囊的推力顯得微不足道，氣囊在天窗的停留時(shí)間也會(huì)影響到乘客的自救。

王方等發(fā)明的“一種汽車緊急彈射逃生窗”(申請(qǐng)?zhí)?01510288282.4)將車窗豎直放置在托盤上，將托盤放置在彈射裝置上，通過傳感器傳輸信號(hào)，將玻璃垂直向上彈射。此發(fā)明雖然操作簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但無(wú)法解決密封條帶來(lái)的摩擦力問題，在外部有水壓的情況下，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)彈射。

楊云針等發(fā)明的“一種落水汽車天窗氣囊救援系統(tǒng)”(申請(qǐng)?zhí)?01610278505)，利用氣囊彈開天窗，但實(shí)際應(yīng)用中，氣囊壓力不足以及密封性不好等缺點(diǎn)直接導(dǎo)致了天窗開啟失敗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種客車用水淹有水壓的彈射天窗及其控制系統(tǒng)和方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中天窗開啟操作困難、為保證逃生功能丟棄原有功能、對(duì)外部有水壓時(shí)的逃生能力不足和響應(yīng)時(shí)間不足的問題。

本發(fā)明為解決所述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案：

一種客車用水淹有水壓的彈射天窗，客車頂面設(shè)置有與客車外部相通的天窗口，客車內(nèi)頂面的天窗口處與天窗安裝底板8相接，天窗安裝板8上安裝天窗本體，天窗本體包括位于天窗口內(nèi)自下而上設(shè)置的天窗對(duì)內(nèi)板3和天窗對(duì)外板2，所述天窗對(duì)外板2合蓋于客車外頂面的天窗口上，所述天窗對(duì)內(nèi)板3和天窗對(duì)外板2之間設(shè)置有若干根升降連接桿1，所述天窗安裝底板8上設(shè)置有若干個(gè)限位扣4，每個(gè)限位扣4卡扣于天窗對(duì)內(nèi)板3底面四周設(shè)置的階梯溝槽12內(nèi)，所述天窗安裝底板8頂面設(shè)置有若干個(gè)千斤頂9，千斤頂9頂部的活動(dòng)端與彈簧5的一端固定連接，彈簧5的另一端與天窗對(duì)內(nèi)板3的底面相接觸，所述千斤頂9與電動(dòng)液壓泵7相接，所述限位扣4通過鋼絲繩10連接電機(jī)6，所述水壓傳感器14布置在車頂?shù)耐獗谏稀?/p>

進(jìn)一步的，所述天窗安裝底板8和天窗對(duì)內(nèi)板3均為一個(gè)方形框，所述天窗對(duì)外板2底面上設(shè)置有把手13。

進(jìn)一步的，所述升降連接桿1的上端與天窗對(duì)外板2鉸接，升降連接桿1的下端與天窗對(duì)內(nèi)板3鉸接。

進(jìn)一步的，所述天窗對(duì)外板2與客車內(nèi)頂面的天窗口之間設(shè)置有密封條。