[發(fā)明專利]渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車及渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配工藝在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910321872.0 | 申請(qǐng)日: | 2019-04-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110103020A | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王琳;劉磊;王磊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23P21/00 | 分類號(hào): | B23P21/00;B25H1/10 |
| 代理公司: | 北京科石知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艷霞 |
| 地址: | 100176 北京市大興區(qū)經(jīng)濟(jì)技*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 渦輪泵 蝸桿減速器 鎖止裝置 翻轉(zhuǎn) 搖籃 裝配 鎖止 裝配工藝 車本體 輸出端連接 工作效率 輸入扭矩 減速比 輸入端 預(yù)設(shè) 申請(qǐng) 架設(shè) | ||
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車及渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配工藝,渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車包括:裝配車本體以及架設(shè)在裝配車本體上的搖籃、搖籃鎖止裝置、蝸桿減速器和蝸桿減速器鎖止裝置;搖籃用于放置渦輪泵,搖籃的一端與搖籃鎖止裝置連接,其另一端與蝸桿減速器的輸出端連接;蝸桿減速器的輸入端與蝸桿減速器鎖止裝置連接;蝸桿減速器用于將渦輪泵翻轉(zhuǎn)時(shí)的力矩按照減速比降低至預(yù)設(shè)的輸入扭矩,還用于降低渦輪泵的翻轉(zhuǎn)速度;搖籃鎖止裝置和蝸桿減速器鎖止裝置用于對(duì)搖籃的兩端分別進(jìn)行鎖止。本申請(qǐng)利用搖籃鎖止裝置和蝸桿減速器鎖止裝置對(duì)搖籃的兩端同時(shí)進(jìn)行鎖止,能夠提高渦輪泵裝配時(shí)鎖止定位的可靠性,提高工作效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)屬于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵裝配技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車及渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配工藝。
背景技術(shù)
渦輪泵是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,其裝配過程中涉及渦輪泵的三個(gè)狀態(tài):水平狀態(tài)、豎直正立狀態(tài)和豎直倒立狀態(tài)。對(duì)渦輪泵進(jìn)行裝配時(shí),通常依靠人工翻轉(zhuǎn)并保持定位。由于渦輪泵的質(zhì)量較重,約為300Kg,質(zhì)心到安裝端面的力矩較大,約為600N·m;而且渦輪泵裝配完成后還需轉(zhuǎn)場(chǎng)至液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車間進(jìn)行整機(jī)裝配;因此單純依靠人工對(duì)渦輪泵進(jìn)行裝配和轉(zhuǎn)運(yùn)的工作效率非常低,裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。
為了提高工作效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,現(xiàn)有技術(shù)中人們將渦輪泵放置在裝配車上,對(duì)渦輪泵進(jìn)行任意角度的翻轉(zhuǎn)和定位,從而完成渦輪泵的裝配操作。然而,雖然現(xiàn)有的裝配車通過安裝蝸桿減速器能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪泵任意角度的翻轉(zhuǎn),通過安裝插銷能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪泵水平位置和豎直位置的定位,但是在較大力矩情況下,蝸桿減速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)自鎖,插銷定位無(wú)法滿足強(qiáng)度和壽命的要求,也就無(wú)法對(duì)渦輪泵進(jìn)行安全可靠地翻轉(zhuǎn)和定位。雖然現(xiàn)有的裝配車通過在底部安裝腳輪能夠?qū)u輪泵進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),但是腳輪在渦輪泵的裝配過程中容易晃動(dòng),從而影響渦輪泵的裝配精度。
發(fā)明內(nèi)容
為至少在一定程度上克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題,本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車及渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配工藝。
根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面,本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車,其包括:
裝配車本體,
架設(shè)在所述裝配車本體上的搖籃、搖籃鎖止裝置、蝸桿減速器和蝸桿減速器鎖止裝置;
所述搖籃用于放置渦輪泵,所述搖籃的一端與所述搖籃鎖止裝置連接,其另一端與所述蝸桿減速器的輸出端連接;所述蝸桿減速器的輸入端與所述蝸桿減速器鎖止裝置連接;
所述蝸桿減速器用于調(diào)整渦輪泵翻轉(zhuǎn)時(shí)所需力矩和/或調(diào)整渦輪泵的翻轉(zhuǎn)速度;
所述搖籃鎖止裝置和蝸桿減速器鎖止裝置用于在所述搖籃翻轉(zhuǎn)至預(yù)定位置后對(duì)所述搖籃的兩端分別進(jìn)行鎖止。
上述渦輪泵翻轉(zhuǎn)裝配車中,所述裝配車本體包括底架、支撐組件、第一支架和第二支架;
所述支撐組件、第一支架和第二支架沿所述底架的長(zhǎng)度方向依次豎直設(shè)置在所述底架上;所述支撐組件用于支撐所述蝸桿減速器和蝸桿減速器鎖止裝置;所述第一支架上設(shè)置有第一軸承,所述第二支架上設(shè)置有第二軸承,所述第一支架、第一軸承、第二支架和第二軸承用于支撐所述搖籃;
其中,所述搖籃的一端通過所述第一軸承與所述蝸桿減速器的輸出端連接,另一端通過所述第二軸承與所述搖籃鎖止裝置連接,從而所述搖籃用于隨所述第一軸承和所述第二軸承的旋轉(zhuǎn)而翻轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步地,所述支撐組件包括兩個(gè)倒置U形框架和多根橫梁,兩個(gè)所述倒置U形框架均豎直設(shè)置在所述底架上,所述倒置U形框架與第一支架平行;兩個(gè)所述倒置U形框架之間通過所述橫梁連接,且各所述橫梁均平行設(shè)置。
進(jìn)一步地,所述底架上設(shè)置有支腳,所述支腳通過螺栓進(jìn)行安裝,調(diào)節(jié)所述螺栓能夠改變所述支腳在豎直方向的高度。
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