[發明專利]手動對輪控制汽車橫向移動裝置

在審

• 申請號: 201910320725.1
• 申請日: 2019-04-20
• 公開（公告）號: CN110091839A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 馬俊;孫學雁;陳文義;華宗永;林錦輝
• 申請（專利權）人: 廣州華立科技職業學院
• 主分類號: B60S9/14
• 分類號: B60S9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種手動對輪控制汽車橫向移動裝置，包括車架機構、總操縱機構，起落操縱機構、行走操縱機構和鎖止機構。本裝置安裝在汽車的底盤上，車架機構安裝四個行走輪；總操縱機構是通過手柄的上下擺動控制起落操縱機構、行走操縱機構實現汽車的抬起和落下、橫向平移，鎖止機構用來切換抬落汽車與移動汽車的安全保護機構。本裝置采用操作可靠的全機械結構，手動驅動能在車輛電源饋電時使用，也可節省能源，無污染；采用對輪機構的行走操縱機構能實現車輛橫向移動，解決小空間停放難問題。車輛在停放時，采用抬起機構能在駐車時，減去車輪的壓力從而提高輪胎、輪轂和車軸等機件的使用壽命；抬起機構也能使淪陷的車輛得助脫險。

技術領域

本發明涉及一種汽車輔助裝置，尤其是一種車載手動對輪控制汽車橫向移動裝置。

背景技術

目前，汽車的保有量越來越多，現有市面上汽車沒有橫向移動裝置，存在停放難、挪車不容易等問題?，F有專利技術存在結構復雜、操作不方便等問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種手動對輪控制汽車橫向移動裝置。該裝置能橫向移動車輛，解決了現有車輛不能在小空間入位的難題，而且在前后有障礙物（包括車輛）時也能橫向移出車來。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種手動對輪控制汽車橫向移動裝置，包括車架機構、總操縱機構，起落操縱機構、行走操縱機構和鎖止機構。本裝置基本上是對稱結構，安裝在汽車的底盤上，行走輪的方向垂直于車輪的方向，就能實現汽車橫向行走。總操縱機構和鎖止機構設置于駕駛員的右側，總操縱機構在右，鎖止機構在左。

車架機構由架體、起落桿、連桿、輪軸、行走輪、半軸、過渡軸和過渡短軸組成；架體是本裝置的支撐框架，是對稱的矩形框架，中間設有兩根橫梁和兩個保護油缸的矩形護板；架體下端設有六個凸臺，凸臺分別安裝有一根過渡軸和兩根過渡短軸，過渡軸是一根通軸，過渡短軸有兩根，過渡軸和過渡短軸下端連接六個起落桿，左面四個起落桿下端連接兩根半軸， 右邊的兩個起落桿下端連接輪軸，半軸和輪軸由連桿連接，半軸和輪軸外端連接四個行走輪。由過渡軸、過渡短軸，起落桿和連桿構成一個平行四桿機構，半軸能繞過渡軸旋轉，輪軸能繞過渡短軸旋。從而能實現行走輪的抬起和落下，達到汽車抬起和落下。

總操縱機構由手柄、套桿、套桿座、固定銷、轉桿、棘輪座、棘輪座外蓋、棘輪座內蓋、螺釘、中軸組成，手柄是由T形的兩個圓柱體構成，手柄下端的圓柱體是圓管，套在套桿上，套桿的上部是圓管，下部是套桿座，套桿座的兩端由螺釘固定安裝有棘輪座，每個棘輪座兩側由棘軸固定連接有棘輪座外蓋和棘輪座內蓋，棘輪座外蓋和棘輪座內蓋設有圓孔與中軸配合連接，中軸安裝在架體上，中軸能在架體上旋轉。轉桿上部是圓柱管，下部是圓柱軸。轉桿上部和手柄由固定銷固定連接，手柄和轉桿能繞套桿轉動。手柄、套桿、套桿座、轉桿、棘輪座能繞中軸上下擺動。

起落操縱機構由套桿、套桿座、套桿座支臂、拉壓軸、油缸驅動桿、油缸支臂、油缸、油缸桿、油缸頂軸、支架、支架轉軸、拉簧、套環，輪軸組成。油缸上設有油缸支臂、油缸驅動桿、卸壓桿和油缸桿；油缸支臂安裝在中軸上，油缸能繞中軸擺動；套桿座設有套桿座支臂，套桿座支臂固定安裝有拉壓軸，拉壓軸設在油缸驅動桿的方框內，油缸驅動桿能在油缸內上下移動，能驅動油缸桿的伸長，油缸桿上設有棘齒，油缸桿的右端連接油缸頂軸，油缸頂軸的兩端各連接有支架，支架是三角形板狀，由支架轉軸連接在架體上，支架能繞支架轉軸旋轉。支架下端和連桿由輪軸鉸接。輪軸上兩側對稱各套有一個套環，每個套環連接一個拉簧的下端，拉簧有兩個，拉簧的上端連接在架體上。需要行走輪落下時，用手驅動套桿上下擺動，帶動拉壓軸和油缸驅動桿上下移動，推出油缸桿伸長，帶動支架繞支架轉軸順時針旋轉，輪軸能轉到低點，行走輪落下，拉簧處于拉伸狀態。需要行走輪抬起時，油缸處于泄壓狀態，油缸桿失去油壓推力，在拉簧的拉力下輪軸被拉起，實現行走輪抬起。