[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910319995.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN109973276A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牟松;陳藝方;陽(yáng)遠(yuǎn)貴;鄒正偉;張瑜;祝婧娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司;隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02;F02N15/06;F02N11/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)傳動(dòng)組件的傳動(dòng)鏈上具有離合齒輪嚙合副；離合齒輪嚙合副包括主動(dòng)離合齒輪和從動(dòng)離合齒輪，所述主動(dòng)離合齒輪通過(guò)螺旋副傳動(dòng)配合設(shè)置于一離合齒輪軸；螺旋副的螺旋升角使得螺旋副不具有自鎖能力；本發(fā)明避免發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶來(lái)的反沖直接作用于啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)；合理設(shè)置螺旋副的升角，避免由于升角過(guò)小導(dǎo)致的回位不靈活的問(wèn)題，避免回位干擾，從而徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶來(lái)的反沖導(dǎo)致的部件損壞問(wèn)題，整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且改善腳系統(tǒng)的受力狀態(tài)，不但能夠避免反沖，還能順暢分離或者嚙合，延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命，降低使用和維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通過(guò)電啟動(dòng)已經(jīng)屬于較為普遍采用的啟動(dòng)方式，利用啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)并將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中，為了保證啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行并不拖動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)以及啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在傳動(dòng)鏈上會(huì)設(shè)置超越離合器(單向器)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)用于載重車輛時(shí)，在特定場(chǎng)合會(huì)出現(xiàn)車輛熄火導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速通過(guò)超越離合器(單向器)傳遞到起動(dòng)電機(jī)，由于電啟動(dòng)系統(tǒng)較大傳動(dòng)比(傳動(dòng)比約：6.2)，使起動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)速的跡象，使單向器承受較大的沖擊載荷，使得單向器易于損壞，同時(shí)，還會(huì)對(duì)電啟動(dòng)系統(tǒng)形成不利的沖擊。這種發(fā)動(dòng)機(jī)熄火反沖，導(dǎo)致短期內(nèi)(發(fā)動(dòng)機(jī)使用一個(gè)月)單向器打滑或抱死問(wèn)題，單向器失效。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)用于載重車輛時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火反轉(zhuǎn)形成的反沖條件下，不會(huì)對(duì)電啟動(dòng)系統(tǒng)形成反沖，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命，從而節(jié)約使用和維護(hù)成本，且優(yōu)化結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低自身成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)用于載重車輛時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火反轉(zhuǎn)形成的反沖條件下，不會(huì)對(duì)電啟動(dòng)系統(tǒng)形成反沖，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命，從而節(jié)約使用和維護(hù)成本，且優(yōu)化結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低自身成本。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，包括啟動(dòng)電機(jī)和將啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力傳遞至曲軸的啟動(dòng)傳動(dòng)組件，在所述啟動(dòng)傳動(dòng)組件的傳動(dòng)鏈上具有離合齒輪嚙合副；

離合齒輪嚙合副包括主動(dòng)離合齒輪和從動(dòng)離合齒輪，所述主動(dòng)離合齒輪通過(guò)螺旋副傳動(dòng)配合設(shè)置于一離合齒輪軸；啟動(dòng)時(shí)，所述離合齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主動(dòng)離合齒輪被螺旋副驅(qū)動(dòng)軸向移動(dòng)與從動(dòng)離合齒輪嚙合傳動(dòng)，啟動(dòng)完成后，主動(dòng)離合齒輪被驅(qū)動(dòng)回位并與從動(dòng)離合齒輪分離；

所述主動(dòng)離合齒輪和從動(dòng)離合齒輪形成的齒輪副理論上可位于啟動(dòng)傳動(dòng)組件的傳動(dòng)鏈的任何位置，均能起到斷開反轉(zhuǎn)傳動(dòng)，但實(shí)際使用時(shí)為了減少對(duì)部件的沖擊，盡量位于啟動(dòng)動(dòng)力的輸出后端，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；

螺旋副的旋向根據(jù)嚙合需要，以離合齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)推進(jìn)主動(dòng)離合齒輪向從動(dòng)離合齒輪移動(dòng)為準(zhǔn)，在此不再贅述；

本結(jié)構(gòu)中，電啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)將動(dòng)力輸入啟動(dòng)傳動(dòng)組件從而動(dòng)力輸入至離合齒輪軸，離合齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)螺旋副驅(qū)動(dòng)主動(dòng)離合齒輪軸向移動(dòng)至于從動(dòng)離合齒輪嚙合，從而將啟動(dòng)動(dòng)力傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的方式具有多種，可通過(guò)齒輪，直聯(lián)或者其它中間部件實(shí)現(xiàn))，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)；啟動(dòng)后，啟動(dòng)電機(jī)停止，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力回傳并帶動(dòng)從動(dòng)離合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)離合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺旋副的作用下沿離合齒輪軸軸向回位，脫離嚙合斷開傳動(dòng)鏈，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火反轉(zhuǎn)則對(duì)啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有任何影響；當(dāng)然，如果將主動(dòng)離合齒輪設(shè)有主動(dòng)回位，脫離嚙合的效果會(huì)更好。

進(jìn)一步，所述主動(dòng)離合齒輪設(shè)有回位預(yù)緊力，所述回位預(yù)緊力具有使主動(dòng)離合齒輪與從動(dòng)離合齒輪分離的趨勢(shì)；即回位預(yù)緊力的方向向著兩齒輪分離的方向并使主動(dòng)離合齒輪回位，結(jié)合螺旋升角的的設(shè)定，回位預(yù)緊力幫助主動(dòng)離合齒輪回位，形成較為穩(wěn)定的分離結(jié)構(gòu)，避免在運(yùn)行時(shí)形成干擾，保護(hù)整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)不被沖擊。