[發明專利]發動機軸向凸輪型啟動裝置及發動機

在審

• 申請號: 201910319994.6
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109973275A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 牟松;張瑜;祝婧娟;鄒正偉;陽遠貴;陳藝方
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10;F02N15/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種發動機軸向凸輪型啟動裝置及發動機，在啟動傳動組件的傳動鏈上具有離合嚙合副；離合齒輪嚙合副包括主動離合輪盤和從動離合輪盤，通過軸向凸輪驅動副驅動嚙合且嚙合副為端面凸輪副；本發明采用通過軸向凸輪副控制的可分離和嚙合的傳動結構，避免發動機反轉帶來的反沖直接作用于啟動傳動系統，且啟動成功后利用發動機轉動使得嚙合副分離，誤啟動時由于端面凸輪副的作用，避免發生沖擊事故，從而徹底解決發動機反轉帶來的反沖導致的部件損壞問題，整個啟動系統結構簡單緊湊，不但能夠避免反沖，還能順暢分離或者嚙合，延長系統使用壽命，降低使用和維護成本，且優化結構，同時降低自身成本。

技術領域

本發明涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機軸向凸輪型啟動裝置及發動機。

背景技術

對于發動機來說，通過電啟動已經屬于較為普遍采用的啟動方式，利用啟動電機帶動曲軸轉動并將轉矩傳遞到發動機，從而實現發動機啟動。現有技術的發動機軸向凸輪型啟動裝置中，為了保證啟動后的發動機正常運行并不拖動啟動電機以及啟動傳動系統運轉，在傳動鏈上會設置超越離合器(單向器)。但在發動機用于載重車輛時，在特定場合會出現車輛熄火導致發動機反轉的問題，在發動機反轉時，曲軸轉速通過超越離合器(單向器)傳遞到起動電機，由于電啟動系統較大傳動比(傳動比約：6.2)，使起動電機產生較大轉速的跡象，使單向器承受較大的沖擊載荷，使得單向器易于損壞，同時，還會對電啟動系統形成不利的沖擊。這種發動機熄火反沖，導致短期內(發動機使用一個月)單向器打滑或抱死問題，單向器失效；同時，發動機正常運轉時，觸動啟動開關，也會造成傳動系統的沖擊破壞。

因此，需要對現有的發動機軸向凸輪型啟動裝置進行改進，發動機用于載重車輛時，在發動機熄火反轉形成的反沖條件下，不會對電啟動系統形成反沖，且在誤啟動時，也會對系統形成有效保護，延長系統的使用壽命，從而節約使用和維護成本，且優化結構，同時降低自身成本。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種發動機軸向凸輪型啟動裝置及發動機，發動機用于載重車輛時，在發動機熄火反轉形成的反沖條件下，不會對電啟動系統形成反沖，且在誤啟動時，也會對系統形成有效保護，延長系統的使用壽命，從而節約使用和維護成本，且優化結構，同時降低自身成本。

本發明的發動機軸向凸輪型啟動裝置，包括啟動電機和將啟動電機的啟動動力傳遞至曲軸的啟動傳動組件，在所述啟動傳動組件的傳動鏈上具有離合嚙合副；

離合嚙合副包括主動離合輪盤和從動離合輪盤，所述主動離合輪盤設有第一端面凸輪，從動離合輪盤與主動離合輪盤同軸且設有與第一端面凸輪相對的第二端面凸輪；

所述主動離合輪盤通過軸向凸輪副傳動配合設置于一傳動軸；啟動時，所述傳動軸接收啟動動力轉動時主動離合輪盤被軸向凸輪副驅動軸向移動使得第一端面凸輪與從動離合輪盤的第二端面凸輪嚙合傳動，啟動完成后，主動離合輪盤被驅動回位并與從動離合輪盤分離；

所述主動離合輪盤和從動離合輪盤形成的齒輪副理論上可位于啟動傳動組件的傳動鏈的任何位置，均能起到斷開反轉傳動，但實際使用時為了減少對部件的沖擊，盡量位于啟動動力的輸出后端，靠近發動機的曲軸；

軸向凸輪副一般具有相互配合的兩個斜面，通過相對運動驅動另一個軸向移動，旋向根據嚙合需要，以傳動軸旋轉時推進主動離合輪盤向從動離合輪盤移動為準，在此不再贅述；

本結構中，電啟動時，啟動電機將動力輸入啟動傳動組件從而動力輸入至傳動軸，傳動軸轉動的同時通過軸向凸輪副副驅動主動離合輪盤軸向移動至從動離合輪盤使得第一端面凸輪和第二端面凸輪嚙合，從而將啟動動力傳遞至發動機曲軸(傳遞至發動機曲軸的方式具有多種，可通過齒輪，直聯或者其它中間部件實現)，實現啟動；啟動后，啟動電機停止，發動機運轉動力回傳并帶動從動離合輪盤轉動，(無論是何種端面凸輪)從而軸向凸輪副脫離嚙合在外力(彈性力)作用下沿傳動軸軸向回位，脫離嚙合斷開傳動鏈，此時，發動機熄火反轉則對啟動傳動系統沒有任何影響；當然，如果將主動離合輪盤設有主動回位，脫離嚙合的效果會更好。