[發明專利]地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法

有效

• 申請號: 201910318383.X
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109972666B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 龔建昌;蓋青山;李桂林;李青東;陸陽;葉朝陽;胡利平;秦立志;張方;馬景威;肖彥增;田家樂;宋戰平
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E02D31/00
• 分類號: E02D31/00;E02D3/12;E02D15/04;E02D19/08;E02D5/18;E02D17/04;E02D5/38;E02D15/06;E02F5/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，它涉及建筑施工技術領域。本發明解決了現有的地鐵基坑開挖控制臨近管線擾動的方法存在不能滿足距離基坑比較近的管線的施工，基坑一側航油管線嚴重影響了地鐵車站基坑土體的開挖施工，增加了地鐵建設的難度，且易導致管線變形的問題。本發明的一種地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法是通過以下步驟實現的，步驟一、確定加固區域；步驟二、在加固區域的土體從地表向下打入三排長度不同的鋼花管；步驟三、先對短鋼花管進行注漿，然后再對長鋼花管進行注漿；步驟四、在加固區域地表鋪設鋼板；步驟五、施工TRD止水帷幕；步驟六、施工鉆孔灌注樁。本發明用于實現對基坑的臨近管線擾動的控制。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域,具體涉及一種地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法。

背景技術

隨著城市化的推進，城市的人口密度、人口流量不斷增大，為推動城市交通的發展，城市地下空間得到迅猛的開發，我國許多城市已開始建設與運營多條軌道建設，但由于地鐵建設均在城市中心，建筑物、地下管線眾多，增加了地鐵建設的難度，降低地鐵基坑開挖對周邊管線的影響成為地鐵建設過程中的主要待解決問題。傳統施工對管線擾動的控制主要是靠調整各施工參數、調整成墻方式、加快施工速度等，并通過加強管線及周邊土體的監測、發現問題及時采取合理措施加強保護。但是常規的控制方式不能滿足距離基坑比較近的管線，因此尋求一種新的方法實現對基坑的臨近管線擾動的控制。

綜上所述，現有的地鐵基坑開挖控制臨近管線擾動的方法存在不能滿足距離基坑比較近的管線的施工，基坑一側臨近管線嚴重影響了地鐵車站基坑土體的開挖施工，增加了地鐵建設的難度，且易導致管線變形的問題。

發明內容

本發明為了解決現有的地鐵基坑開挖控制臨近管線擾動的方法存在不能滿足距離基坑比較近的管線的施工，基坑一側臨近管線嚴重影響了地鐵車站基坑土體的開挖施工，增加了地鐵建設的難度，且易導致管線變形的問題，進而提供一種地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法。

本發明的技術方案是：

地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，所述方法是通過以下步驟實現的，

步驟一、確定加固區域：

對基坑的臨近管線一側土體確定待加固土體施工范圍；

步驟二、引孔、安裝鋼花管：

在已確定的加固區域的土體從地表向下打入三排長度不同的鋼花管，先施工靠近臨近管線的兩排短鋼花管，然后再施工靠近基坑一排的長鋼花管；

步驟三、下行式注漿加固：

對鋼花管進行注漿，先對短鋼花管進行注漿，然后再對長鋼花管進行注漿；

步驟四、鋪設鋼板：

在加固區域地表鋪設鋼板，鋼板鋪設不少于1層，所述鋼板為機械行走區域；

步驟五、施工TRD止水帷幕：

先施工靠近臨近管線一側的TRD止水帷幕，然后再施工遠離臨近管線的TRD止水帷幕；

步驟六、鉆孔灌注樁：

在基坑與TRD止水帷幕之間施工鉆孔灌注樁，所述灌注樁作為基坑支護結構一部分。

進一步地，所述步驟一中，土體加固范圍為：臨近管線到基坑的距離在1倍基坑深度范圍以內的土體。

進一步地，所述步驟二中，鋼花管打入點將臨近管線到基坑邊沿距離等分，短鋼花管長度為臨近管線深度的1.5倍，長鋼花管長度為基坑深度的1.3倍，鋼花管直徑為108mm。

進一步地，所述步驟三中，注漿材料為C30純水泥漿液，注漿壓力為0.3～0.6MPa，注漿量為100L/m。