[發明專利]地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法

有效

• 申請號: 201910318383.X
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109972666B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 龔建昌;蓋青山;李桂林;李青東;陸陽;葉朝陽;胡利平;秦立志;張方;馬景威;肖彥增;田家樂;宋戰平
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E02D31/00
• 分類號: E02D31/00;E02D3/12;E02D15/04;E02D19/08;E02D5/18;E02D17/04;E02D5/38;E02D15/06;E02F5/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

1.地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述方法是通過以下步驟實現的，

步驟一、確定加固區域(3)：

對基坑(1)的臨近管線(2)一側土體確定待加固土體施工范圍；

步驟二、引孔、安裝鋼花管(4)：

在已確定的加固區域(3)的土體從地表向下打入三排長度不同的鋼花管(4)，先施工靠近臨近管線(2)的兩排短鋼花管(4-1)，然后再施工靠近基坑(1)一排的長鋼花管(4-2)；

步驟三、下行式注漿加固：

對鋼花管(4)進行注漿，先對短鋼花管(4-1)進行注漿，然后再對長鋼花管(4-2)進行注漿；

步驟四、鋪設鋼板：

在加固區域(3)地表鋪設鋼板，鋼板鋪設不少于1層，所述鋼板為機械行走區域(5)；

步驟五、施工TRD止水帷幕(6)：

先施工靠近臨近管線(2)一側的TRD止水帷幕(6)，然后再施工遠離臨近管線(2)的TRD止水帷幕(6)；

步驟六、鉆孔灌注樁(7)：

在基坑(1)與TRD止水帷幕(6)之間施工鉆孔灌注樁(7)，所述灌注樁(7)作為基坑(1)支護結構一部分。

2.根據權利要求1所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟一中，土體加固范圍為：臨近管線(2)到基坑(1)的距離在(1)倍基坑深度范圍以內的土體。

3.根據權利要求2所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟二中，鋼花管(4)打入點將臨近管線(2)到基坑(1)邊沿距離等分，短鋼花管(4-1)長度為臨近管線深度的1.5倍，長鋼花管(4-2)長度為基坑深度的1.3倍，鋼花管(4)直徑為108mm。

4.根據權利要求3所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟三中，注漿材料為C30純水泥漿液，注漿壓力為0.3～0.6MPa，注漿量為100L/m。

5.根據權利要求4所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟四中，鋼板厚度為2cm。

6.根據權利要求5所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟五中，TRD止水帷幕(6)墻體厚度為600mm，采用P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，墻體水泥摻量22％，水灰比為1:1，成槽液采用鈉基膨潤土拌制。

7.根據權利要求6所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟六中，灌注樁(7)直徑為1000mm，樁間距為1200mm，樁間采用15cm厚的C20網噴混凝土。

8.根據權利要求1或6所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述TRD止水帷幕(6)施工包括如下步驟：沿TRD墻中心線開挖0.7m寬的導槽；吊放存放鏈狀刀具的預埋箱；根據墻體中心線的定位進行主機就位；從預埋箱中吊裝鏈狀刀具與主機進行連接；鏈狀刀具安裝至設計標高后進行墻土體的切割、固化液注入、水泥土成墻。

9.根據權利要求1或7所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述鉆孔灌注樁(7)施工包括如下步驟：根據設計提供的鉆孔灌注樁(7)的中心點進行樁位放樣；根據放樣的樁位中心進行人工埋設護筒；根據埋設護筒及樁位十字線進行鉆機就位；護壁泥漿的制拌；鉆機鉆進施工；鋼筋籠制作、吊裝及安裝；導管安裝；導管安裝完成后進行清孔確保沉渣滿足設計要求；水下混凝土灌注。

10.根據權利要求1或5所述的地鐵基坑開挖控制既有臨近管線擾動的施工方法，其特征在于：所述步驟四中，當加固區域(3)地表鋪設的鋼板層數等于1時，所述鋼板在長度方向上的中線與臨近管線(2)垂直設置；

當加固區域(3)地表鋪設的鋼板層數大于1時，第一層鋼板在長度方向上的中線與臨近管線(2)垂直設置，第二層鋼板在長度方向上的中線與第一層鋼板在長度方向上的中線垂直設置，第n層鋼板在長度方向上的中線與第n-1層鋼板在長度方向上的中線垂直設置。