[發(fā)明專利]一種試飛成熟度模型的建模方法

在審

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• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110032200A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周正宇;衛(wèi)家茹;王智;曹放華;楊根;何永吉;岳姍姍;陳偉;徐太強(qiáng);臧丹
• 申請（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號: G05D1/08
• 分類號: G05D1/08;G05D1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種試飛成熟度模型的建模方法，在成熟度模型的基礎(chǔ)上根據(jù)飛機(jī)試飛經(jīng)歷及武器裝備研制的不同階段形成試飛成熟度模型；所述試飛成熟度模型分為未試飛級、首飛級、調(diào)整試飛級、定型試飛級、驗(yàn)證試飛級、驗(yàn)收試飛級由低到高設(shè)置的六個(gè)成熟度等級，且六個(gè)成熟度等級中每個(gè)等級都通過關(guān)鍵狀態(tài)維度對飛機(jī)試飛工作情況進(jìn)行評價(jià)，形成一個(gè)階梯式的試飛成熟改進(jìn)路線。本發(fā)明通過引入成熟度模型，分階段、分等級對飛機(jī)試飛相關(guān)狀態(tài)和要求進(jìn)行較為詳細(xì)描述，為試飛過程中的轉(zhuǎn)階段評價(jià)提供了科學(xué)的方法，并對提高試飛任務(wù)完成效率和試飛安全控制提供了更有力、更科學(xué)、更系統(tǒng)的支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于試飛建模技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種試飛成熟度模型的建模方法。

背景技術(shù)

每一種新研機(jī)型從研制到定型，僅試飛而言，就需要經(jīng)歷首飛、調(diào)整試飛、驗(yàn)證試飛、定型試飛等多個(gè)階段，這個(gè)過程隨飛機(jī)狀態(tài)、品質(zhì)、功能、性能得到驗(yàn)證逐步推進(jìn)。

目前，試飛全過程中控制各階段轉(zhuǎn)換的方法包括既定任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)評價(jià)、適航性或安全性測評、飛行風(fēng)險(xiǎn)分析、失效分析、飛機(jī)狀態(tài)評估、保飛條件評估以及質(zhì)量控制等等，但這些基本上都是針對飛行任務(wù)事件而作的單次性評價(jià)或評審，涉及整個(gè)飛行任務(wù)包中的每一個(gè)階段如何進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制或是轉(zhuǎn)階段評價(jià)，卻沒有較為明確和系統(tǒng)的工具、方法，通常做法是前一階段任務(wù)完成，進(jìn)行階段總結(jié)和問題處理后，就開始新的整機(jī)/系統(tǒng)飛行包線擴(kuò)展試飛，即進(jìn)入新一階段試飛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中對試飛轉(zhuǎn)階段可行性暫無系統(tǒng)方法進(jìn)行評價(jià)的現(xiàn)狀，提出了一種試飛成熟度模型建模方法，引入成熟度概念，對試飛全過程分階段、分等級開展試飛成熟度評價(jià)，為試飛轉(zhuǎn)階段的可行性提供了科學(xué)的評判工具。

本發(fā)明主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種試飛成熟度模型的建模方法，在成熟度模型的基礎(chǔ)上根據(jù)飛機(jī)試飛經(jīng)歷及武器裝備研制的不同階段形成試飛成熟度模型；所述試飛成熟度模型分為未試飛級、首飛級、調(diào)整試飛級、定型試飛級、驗(yàn)證試飛級、驗(yàn)收試飛級由低到高設(shè)置的六個(gè)成熟度等級，且六個(gè)成熟度等級中每個(gè)等級都通過關(guān)鍵狀態(tài)維度對飛機(jī)試飛工作情況進(jìn)行評價(jià)，形成一個(gè)階梯式的試飛成熟改進(jìn)路線。

進(jìn)一步地，按飛機(jī)研制試飛涉及的要素和需求，所述關(guān)鍵狀態(tài)維度包括技術(shù)狀態(tài)維度、制造狀態(tài)維度、集成狀態(tài)維度、飛行試驗(yàn)狀態(tài)維度、RMS狀態(tài)維度。

進(jìn)一步地，所述技術(shù)狀態(tài)維度主要是衡量技術(shù)開發(fā)程度，描述技術(shù)狀態(tài)的項(xiàng)目包括技術(shù)形式、測試環(huán)境等級；從技術(shù)形式上，分為理論形式、實(shí)物形式、知識形式；從測試環(huán)境等級上，分為實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、相關(guān)環(huán)境、仿真運(yùn)行環(huán)境、實(shí)際飛行環(huán)境。

進(jìn)一步地，所述制造狀態(tài)維度主要是衡量技術(shù)的可制造性、經(jīng)濟(jì)可行性，描述制造狀態(tài)的項(xiàng)目包括技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)、材料、工藝能力與控制、生產(chǎn)人員素質(zhì)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造管理中的任意一個(gè)或多個(gè)。

進(jìn)一步地，所述集成狀態(tài)維度主要是衡量技術(shù)或技術(shù)部件為實(shí)現(xiàn)結(jié)合或連接所達(dá)到的準(zhǔn)備程度，描述集成狀態(tài)的項(xiàng)目包括集成需求、相互作用識別度。

進(jìn)一步地，所述飛行試驗(yàn)狀態(tài)維度主要是衡量飛行試驗(yàn)的完成程度，描述飛行試驗(yàn)狀態(tài)的項(xiàng)目包括性能試飛、飛行品質(zhì)試飛、結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)、飛行顫振試驗(yàn)、振動(dòng)環(huán)境測量、振動(dòng)飛行試驗(yàn)、動(dòng)力裝置飛行試驗(yàn)、燃油系統(tǒng)飛行試驗(yàn)、武器和火控系統(tǒng)飛行試驗(yàn)、電氣系統(tǒng)飛行試驗(yàn)、電子設(shè)備飛行試驗(yàn)、航空儀表飛行試驗(yàn)、失速-過失速-尾旋飛行試驗(yàn)中的任意一個(gè)或多個(gè)。

根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試飛成熟度模型的建模方法，其特征在于，所述RMS狀態(tài)維度主要是衡量試飛型號的RMS狀態(tài)，描述RMS狀態(tài)的項(xiàng)目包括定量指標(biāo)、定性要求、項(xiàng)目完成情況、系統(tǒng)工程能力中的任意一個(gè)或多個(gè)。

本發(fā)明的有益效果：