[發明專利]一種駕駛室懸置裝置

在審

• 申請號: 201910316882.5
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN111824275A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王淼;黃森;高軍委;史季青;種剛
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 杜正國;許振強

本發明涉及一種駕駛室懸置裝置，所述駕駛室懸置裝置包括上支架、下支架和磁流變阻尼器，所述上支架的底板的上表面周期性布置有一組第一聲子晶體，所述下支架的安裝孔的內部設有一組由金屬環和非金屬環形成的第二聲子晶體，所述上支架和所述下支架通過銷軸、所述磁流變阻尼器連接在一起。根據本發明提供的一種駕駛室懸置裝置，具備主動隔振以及聲子晶體帶隙阻隔振動和噪聲的特性，可以有效降低通過駕駛室懸置裝置傳遞的振動和噪聲，為提升駕駛室的隔振性能起到重要作用。

技術領域

本發明屬于車輛隔振降噪技術領域，更具體地，涉及一種商用車駕駛室懸置裝置。

背景技術

駕駛室懸置是連接車身和車架的重要部件，在車輛行駛過程中的振動會通過駕駛室懸置傳遞到駕駛室內部影響行車舒適性，其隔振性能的好壞直接影響整車平順性。

傳統的駕駛室懸置直接采用橡膠減振，無法實現主動隔振和能量回收的功能，磁流變和聲子晶體技術作為新興的隔振技術，其直接的應用可以實現主動隔振降噪，本發明將磁流變、聲子晶體、復合材料壓電技術融為一體，為駕駛室懸置設計提供一種新的設計思路。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供一種駕駛室懸置裝置，以達到提高駕駛室懸置的隔振降噪能力，從而提高整車舒適性的目的。

為實現上述目的，本發明提供一種駕駛室懸置裝置，包括上支架、下支架和阻尼器；所述阻尼器為磁流變阻尼器，所述磁流變阻尼器的兩端分別設有第一連接孔和第二連接孔；所述上支架包括底板和側板，所述底板的上表面周期性布置有一組聲子晶體，將所述聲子晶體稱為第一聲子晶體，所述側板的外側設有第三連接孔，所述底板的下部設有第四連接孔；所述下支架上設有第五連接孔和安裝孔，所述安裝孔的內部設有一組由金屬環和非金屬環形成的聲子晶體，將所述聲子晶體稱為第二聲子晶體；所述上支架和所述下支架通過所述第四連接孔和所述安裝孔連接，所述磁流變阻尼器和所述上支架通過所述第一連接孔和所述第三連接孔連接，所述磁流變阻尼器和所述下支架通過所述第二連接孔和所述第五連接孔連接。

優選地，所述第一聲子晶體由鋁合金塊和橡膠構成，所述鋁合金塊為圓柱形鋁合金塊。

優選地，所述第二聲子晶體為由所述金屬環和非金屬環形成的周期性結構，包括第一層金屬環、第二層金屬環、第三層金屬環、第一層非金屬環、第二層非金屬環和第三層非金屬環，所述第一層金屬環、第一層非金屬環、第二層金屬環、第二層非金屬環、第三層金屬環和第三層非金屬環沿所述安裝孔的徑向由內向外依次設置形成所述第二聲子晶體，所述第一層金屬環的內部與橡膠軸套連接。

優選地，所述金屬環由鋼、銅或者合金制成。

優選地，所述非金屬環由尼龍、聚合物復合材料、橡膠或者壓電復合材料制成。

優選地，所述第四連接孔和所述安裝孔通過銷軸連接。

本發明提供的一種駕駛室懸置裝置，是一種裝有磁流變阻尼器的聲子晶體駕駛室懸置裝置，該駕駛室懸置裝置具備主動隔振和發電的功能，具備振動能量回收的功能，利用磁流變阻尼器實現主動隔振，利用聲子晶體帶隙作用實現對特定頻率的有效傳導隔絕，可以有效降低通過駕駛室懸置裝置傳遞的振動和噪聲，為提升駕駛室的隔振性能起到重要作用；本發明在傳統駕駛室懸置裝置上直接改動，通用性強。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種駕駛室懸置裝置的結構示意圖。

圖2是本發明提供的一種駕駛室懸置裝置的下支架的立體結構示意圖。

圖3是本發明提供的一種駕駛室懸置裝置的下支架的主視圖。

圖4是圖3中A-A向剖面視圖。

圖5是本發明提供的一種駕駛室懸置裝置的上支架的聲子晶體部分的結構示意圖。

附圖標記說明