[發(fā)明專利]基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910316293.7
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109920212A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李劍;石翠娟;陳曉波;朱珉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/06
• 分類號(hào): G08B21/06
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 許力;張堅(jiān)

1.一種基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法，其特征在于，包括：

車輛儀表從車輛獲取駕駛員疲勞等級(jí)、車速、GPS時(shí)間以及行駛時(shí)間；

檢測(cè)行駛時(shí)間是否大于行駛時(shí)間閾值,若是，則在車輛儀表的當(dāng)前界面進(jìn)行顯示提醒；

同時(shí)，計(jì)算駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)，車輛儀表進(jìn)入疲勞駕駛界面，并根據(jù)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)進(jìn)行分級(jí)提醒，所述計(jì)算駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)包括：

計(jì)算參數(shù)C1，所述行駛時(shí)間大于行駛時(shí)間閾值時(shí)，C1＝1+(行駛時(shí)間×4)/20，否則，C1＝1；

計(jì)算參數(shù)C2，檢測(cè)GPS時(shí)間是否在GPS時(shí)間閾值范圍內(nèi)，若是，則C2＝1.1，否則，C2＝1；

計(jì)算參數(shù)C3，檢測(cè)車速是否大于車速閾值，若是，則C3＝1+(車速-60)/150,否則，C3＝1；

通過(guò)公式駕駛危險(xiǎn)值＝C1×C2×C3×駛員疲勞等級(jí)計(jì)算駕駛危險(xiǎn)值，并對(duì)所述駕駛危險(xiǎn)值進(jìn)行向下取整，得到駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法，其特征在于，所述車輛儀表進(jìn)入疲勞駕駛界面，并根據(jù)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)進(jìn)行分級(jí)提醒包括：

當(dāng)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)＝1時(shí)，車輛儀表在疲勞駕駛界面中進(jìn)行顯示提醒；

當(dāng)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)＝2時(shí)，車輛儀表在疲勞駕駛界面中進(jìn)行顯示提醒，同時(shí)車輛儀表進(jìn)行低音量報(bào)警；

當(dāng)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)＝3時(shí)，車輛儀表在疲勞駕駛界面中進(jìn)行顯示提醒，并且進(jìn)行高音量報(bào)警，同時(shí)，通過(guò)車輛座椅控制單元以及方向盤單元進(jìn)行震動(dòng)提醒。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法，其特征在于，當(dāng)駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)＝3時(shí)，所述車輛儀表還通過(guò)V2V技術(shù)將當(dāng)前車輛的駕駛危險(xiǎn)度等級(jí)以及車輛信息發(fā)送給周邊的其他車輛。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法，其特征在于，在所述疲勞駕駛界面中，顯示提醒位于儀表中間區(qū)域，且占據(jù)2/3的儀表顯示面積，轉(zhuǎn)速、車速、娛樂(lè)信息以及導(dǎo)航信息均位于儀表中間的邊緣區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于儀表的駕駛員疲勞狀態(tài)顯示提醒方法，其特征在于，所述行駛時(shí)間閾值為4小時(shí)，所述GPS時(shí)間閾值范圍為上午8點(diǎn)至下午6點(diǎn)，所述車速閾值為60千米/小時(shí)。