[發(fā)明專(zhuān)利]新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910316158.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110081094A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳忠旋;王博;鄧攀;姜曉軍;吳駿杰;徐勇;賈凡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D48/02
• 分類(lèi)號(hào): F16D48/02;B60K23/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置，其中，分配閥通過(guò)第一管道連接至第一電磁閥總成的進(jìn)氣口，第一電磁閥總成的出氣口經(jīng)第三管道接至第一離合器總成的進(jìn)氣口；分配閥通過(guò)第二管道連接至第二電磁閥總成的進(jìn)氣口，第二電磁閥總成的出氣口經(jīng)第四管道接至第二離合器總成的進(jìn)氣口；第一電磁閥總成和第二電磁閥總成上分別裝有第一氣壓傳感器和第二氣壓傳感器，且氣壓傳感器、第一電磁閥總成和第二電磁閥總成皆與新能源汽車(chē)整車(chē)控制器連接。本發(fā)明提供的新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)新能源汽車(chē)采用雙電機(jī)時(shí)，可根據(jù)整車(chē)運(yùn)行狀況，控制與兩個(gè)電機(jī)相連的離合器的閉合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置。

背景技術(shù)

目前，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中較多采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其是在混聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，一個(gè)電機(jī)多用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，另一個(gè)電機(jī)多用于發(fā)電。新能源汽車(chē)整車(chē)控制器根據(jù)車(chē)輛的工作狀況，可控制電機(jī)與車(chē)橋等執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的離合器接合與分離，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是：提供一種新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置，用于采用雙電機(jī)的新能源汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與車(chē)橋等執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的多個(gè)離合器可根據(jù)車(chē)輛工作狀況實(shí)現(xiàn)分離與接合。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種新能源汽車(chē)雙離合器控制裝置，包括分配閥、第一電磁閥總成、第二電磁閥總成、第一離合器總成、第二離合器總成，其特征在于：所述分配閥通過(guò)第一管道連接至第一電磁閥總成的進(jìn)氣口，所述第一電磁閥總成的出氣口經(jīng)第三管道接至第一離合器總成的進(jìn)氣口；所述分配閥通過(guò)第二管道連接至第二電磁閥總成的進(jìn)氣口，所述第二電磁閥總成的出氣口經(jīng)第四管道接至第二離合器總成的進(jìn)氣口；所述第一電磁閥總成上裝有第一氣壓傳感器,所述第二電磁閥總成上裝有第二氣壓傳感器，且所述第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、第一電磁閥總成和第二電磁閥總成皆與新能源汽車(chē)整車(chē)控制器連接。

進(jìn)一步的，所述分配閥與第一管道、第二管道間設(shè)有三通，所述分配閥經(jīng)第五管道連接至三通的一端口，所述第一管道、第二管道分別連接至三通的另兩個(gè)端口。

更進(jìn)一步的，所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道為尼龍管。

進(jìn)一步的，所述第一電磁閥總成和第二電磁閥總成固定在電磁閥固定板上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)新能源汽車(chē)采用雙電機(jī)時(shí)，整車(chē)控制器可根據(jù)整車(chē)運(yùn)行狀況，控制電機(jī)與車(chē)橋等執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的多個(gè)離合器的分離與接合，且氣壓傳感器可檢測(cè)裝置中氣壓，保障離合器的充分接合/分離。裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高效可靠。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明所述新能源汽車(chē)雙離合控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖中：

1、分配閥；2-1、第一管道；2-2、第二管道；2-3、第三管道；2-4、第四管道；2-5、第五管道；3、三通；4、第一電磁閥總成；5、第二電磁閥總成；6、第一離合器總成；7、第二離合器總成；8-1、第一氣壓傳感器；8-2、第二氣壓傳感器；9、電磁閥固定板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。