[發明專利]一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結構

在審

• 申請號: 201910314080.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110165106A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 周秋偉
• 申請（專利權）人: 共同科技開發有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60K1/04
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 賴燦彬

本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體的公開了一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結構，包括底座、安裝板和外殼體，底座上表面固定設置有安裝座，安裝座兩端固定有豎直的導向柱，安裝座上方的安裝板兩端嵌套在導向柱上。安裝板下方的導向柱上嵌套有第一彈簧，安裝座內開設有安裝槽，安裝槽內固定安裝有電機，電機的輸出軸連接有轉動軸,轉動軸上嵌套有滑塊、第二彈簧和中鉸接塊，中鉸接塊的上下表面鉸接有上鉸接桿和下鉸接桿,安裝板的上表面固設有外殼體，外殼體內嵌套有內殼體，外殼體的四周設置有若干翅片,內殼體的頂端設置有頂蓋。本發明優點：結構簡單，散熱、減震效果好，安裝方便，穩定性高，可以大大提高電池使用壽命。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體是一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結構。

背景技術

隨著能源的緊缺及環保標準的嚴格，新能源汽車的推廣已經達到了相當的規模。然而，新能源汽車受制于充電技術的制約，使得推廣過程中受到較大阻力。而在現有的新能源汽車上，在新能源汽車行駛過程中會產生震蕩，震蕩力會作用在電池上，造成電池嚴重損壞，影響電池的使用。同時電池在使用過程中產生大量的熱，熱量散不出去會大大縮短電池的使用壽命。

中國專利（公告號：CN 108550954 A,公告日：2018.09.18）公開了一種新能源汽車電池冷卻結構，電池本體安裝在電池殼體內，儲水箱通過出水管與冷卻腔體連通，冷卻腔體的出水口與儲水箱連通，出水管連通水泵，冷卻腔體內設置溫度傳感器。該裝置使用氣缸推動冷卻劑進行降溫，但是結構復雜，降溫成本較高，裝置的減震力度不能調節。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結構，包括底座、安裝板和外殼體。所述的底座上表面固定設置有安裝座，安裝座的上表面兩端固定有豎直的導向柱，安裝座上方的安裝板兩端嵌套在導向柱上，安裝板可以在導向柱上滑動。導向柱的頂端固定有頂帽，頂帽起到限制安裝板向上滑動的作用，避免安裝板滑出導向柱。所述的安裝板下方的導向柱上嵌套有第一彈簧，第一彈簧起著緩沖作用。

所述的安裝座內開設有安裝槽，安裝槽的內固定安裝有電機，電機的輸出軸連接有水平的轉動軸,在電機的驅動下，轉動軸與電機的輸出軸同軸轉動。所述的轉動軸的兩端轉動連接在安裝槽內，轉動軸的左右兩端設置有方向相反的螺紋，并對稱的嵌套有滑塊,滑塊可以在安裝槽內水平滑動。滑塊隨著轉動軸的轉動在安裝槽內左右移動。所述的滑塊內側在轉動軸上嵌套有中鉸接塊,中鉸接塊可以在轉動軸上自由滑動，中鉸接塊與滑塊之間的轉動軸上嵌套有第二彈簧,第二彈簧的兩端連接滑塊與中鉸接塊,中鉸接塊的下表面鉸接在下鉸接桿的上端,下鉸接桿可以圍繞著中鉸接塊轉動，下鉸接桿的下端鉸接在下鉸接塊的上表面。所述的中鉸接塊的上表面鉸接在上鉸接桿的下端，上鉸接桿的上端鉸接在上鉸接塊的下表面。上鉸接塊固定在安裝板下表面中心位置。在電機的驅動下，轉動軸在安裝槽內轉動，使滑塊在安裝槽內對稱移動，從而調節第二彈簧的壓縮量，以此來控制減震力度。所述的安裝槽底部固定安裝有振動感應器,振動感應器與電機電性連接，振動感應器可以感應安裝座的震動強度，從而使電機控制轉動軸調節減震力度。

所述的安裝板的上表面固設有外殼體，外殼體內嵌套有內殼體，內殼體內放置新能源汽車電池。外殼體與內殼體之間存在著間隙，間隙內盛放有冷卻水。所述的外殼體的底部側壁上開設有出水口，出水口上設置有閥門，打開閥門可以將外殼體與內殼體之間的冷卻水排出。出水口的上方在外殼體的側壁上開設有進水口，進水口上設置有閥門，打開閥門可以通過進水口向外殼體與內殼體之間的間隙內注水。所述的外殼體的四周設置有若干翅片,翅片伸入到外殼體與內殼體之間的間隙內，翅片的設置可以將外殼體與內殼體之間冷卻水的熱量排出外殼體。所述的內殼體的頂端設置有頂蓋,頂蓋上表面中間位置設置有把手，把手的設置便于頂蓋的打開。所述的翅片、內殼體和外殼體由鋁、鋁銅合金、石墨、石墨烯等導熱性材料制成。