[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910314080.0 | 申請日: | 2019-04-18 |
| 公開(公告)號: | CN110165106A | 公開(公告)日: | 2019-08-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周秋偉 | 申請(專利權(quán))人: | 共同科技開發(fā)有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60K1/04 |
| 代理公司: | 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541 | 代理人: | 賴燦彬 |
| 地址: | 350000 福建省福州市晉*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 嵌套 安裝板 新能源汽車 安裝座 導(dǎo)向柱 外殼體 散熱 減震 安裝結(jié)構(gòu) 安裝槽 鉸接塊 內(nèi)殼體 轉(zhuǎn)動軸 彈簧 電機 電池 電池技術(shù)領(lǐng)域 電池使用壽命 安裝座兩端 底座上表面 輸出軸連接 安裝方便 頂端設(shè)置 固定設(shè)置 減震效果 上鉸接桿 上下表面 下鉸接桿 頂蓋 內(nèi)固定 上表面 翅片 底座 滑塊 鉸接 內(nèi)開 豎直 體內(nèi) | ||
本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域,具體的公開了一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結(jié)構(gòu),包括底座、安裝板和外殼體,底座上表面固定設(shè)置有安裝座,安裝座兩端固定有豎直的導(dǎo)向柱,安裝座上方的安裝板兩端嵌套在導(dǎo)向柱上。安裝板下方的導(dǎo)向柱上嵌套有第一彈簧,安裝座內(nèi)開設(shè)有安裝槽,安裝槽內(nèi)固定安裝有電機,電機的輸出軸連接有轉(zhuǎn)動軸,轉(zhuǎn)動軸上嵌套有滑塊、第二彈簧和中鉸接塊,中鉸接塊的上下表面鉸接有上鉸接桿和下鉸接桿,安裝板的上表面固設(shè)有外殼體,外殼體內(nèi)嵌套有內(nèi)殼體,外殼體的四周設(shè)置有若干翅片,內(nèi)殼體的頂端設(shè)置有頂蓋。本發(fā)明優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單,散熱、減震效果好,安裝方便,穩(wěn)定性高,可以大大提高電池使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著能源的緊缺及環(huán)保標準的嚴格,新能源汽車的推廣已經(jīng)達到了相當?shù)囊?guī)模。然而,新能源汽車受制于充電技術(shù)的制約,使得推廣過程中受到較大阻力。而在現(xiàn)有的新能源汽車上,在新能源汽車行駛過程中會產(chǎn)生震蕩,震蕩力會作用在電池上,造成電池嚴重損壞,影響電池的使用。同時電池在使用過程中產(chǎn)生大量的熱,熱量散不出去會大大縮短電池的使用壽命。
中國專利(公告號:CN 108550954 A,公告日:2018.09.18)公開了一種新能源汽車電池冷卻結(jié)構(gòu),電池本體安裝在電池殼體內(nèi),儲水箱通過出水管與冷卻腔體連通,冷卻腔體的出水口與儲水箱連通,出水管連通水泵,冷卻腔體內(nèi)設(shè)置溫度傳感器。該裝置使用氣缸推動冷卻劑進行降溫,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降溫成本較高,裝置的減震力度不能調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結(jié)構(gòu),以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種新能源汽車電池的散熱減震安裝結(jié)構(gòu),包括底座、安裝板和外殼體。所述的底座上表面固定設(shè)置有安裝座,安裝座的上表面兩端固定有豎直的導(dǎo)向柱,安裝座上方的安裝板兩端嵌套在導(dǎo)向柱上,安裝板可以在導(dǎo)向柱上滑動。導(dǎo)向柱的頂端固定有頂帽,頂帽起到限制安裝板向上滑動的作用,避免安裝板滑出導(dǎo)向柱。所述的安裝板下方的導(dǎo)向柱上嵌套有第一彈簧,第一彈簧起著緩沖作用。
所述的安裝座內(nèi)開設(shè)有安裝槽,安裝槽的內(nèi)固定安裝有電機,電機的輸出軸連接有水平的轉(zhuǎn)動軸,在電機的驅(qū)動下,轉(zhuǎn)動軸與電機的輸出軸同軸轉(zhuǎn)動。所述的轉(zhuǎn)動軸的兩端轉(zhuǎn)動連接在安裝槽內(nèi),轉(zhuǎn)動軸的左右兩端設(shè)置有方向相反的螺紋,并對稱的嵌套有滑塊,滑塊可以在安裝槽內(nèi)水平滑動。滑塊隨著轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動在安裝槽內(nèi)左右移動。所述的滑塊內(nèi)側(cè)在轉(zhuǎn)動軸上嵌套有中鉸接塊,中鉸接塊可以在轉(zhuǎn)動軸上自由滑動,中鉸接塊與滑塊之間的轉(zhuǎn)動軸上嵌套有第二彈簧,第二彈簧的兩端連接滑塊與中鉸接塊,中鉸接塊的下表面鉸接在下鉸接桿的上端,下鉸接桿可以圍繞著中鉸接塊轉(zhuǎn)動,下鉸接桿的下端鉸接在下鉸接塊的上表面。所述的中鉸接塊的上表面鉸接在上鉸接桿的下端,上鉸接桿的上端鉸接在上鉸接塊的下表面。上鉸接塊固定在安裝板下表面中心位置。在電機的驅(qū)動下,轉(zhuǎn)動軸在安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動,使滑塊在安裝槽內(nèi)對稱移動,從而調(diào)節(jié)第二彈簧的壓縮量,以此來控制減震力度。所述的安裝槽底部固定安裝有振動感應(yīng)器,振動感應(yīng)器與電機電性連接,振動感應(yīng)器可以感應(yīng)安裝座的震動強度,從而使電機控制轉(zhuǎn)動軸調(diào)節(jié)減震力度。
所述的安裝板的上表面固設(shè)有外殼體,外殼體內(nèi)嵌套有內(nèi)殼體,內(nèi)殼體內(nèi)放置新能源汽車電池。外殼體與內(nèi)殼體之間存在著間隙,間隙內(nèi)盛放有冷卻水。所述的外殼體的底部側(cè)壁上開設(shè)有出水口,出水口上設(shè)置有閥門,打開閥門可以將外殼體與內(nèi)殼體之間的冷卻水排出。出水口的上方在外殼體的側(cè)壁上開設(shè)有進水口,進水口上設(shè)置有閥門,打開閥門可以通過進水口向外殼體與內(nèi)殼體之間的間隙內(nèi)注水。所述的外殼體的四周設(shè)置有若干翅片,翅片伸入到外殼體與內(nèi)殼體之間的間隙內(nèi),翅片的設(shè)置可以將外殼體與內(nèi)殼體之間冷卻水的熱量排出外殼體。所述的內(nèi)殼體的頂端設(shè)置有頂蓋,頂蓋上表面中間位置設(shè)置有把手,把手的設(shè)置便于頂蓋的打開。所述的翅片、內(nèi)殼體和外殼體由鋁、鋁銅合金、石墨、石墨烯等導(dǎo)熱性材料制成。
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