[發明專利]一種單級增壓式柴油發動機

在審

• 申請號: 201910313904.2
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN111828206A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 郝景賢;吳旭陵;姚建明;嚴永華;金天柱;劉斐;王慧;陳勇;陳霖強;董瑞謙;范永奇;徐濤;李春玲
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M26/42
• 分類號: F02M26/42;F02M26/05;F02M26/06;F02D41/00;F02B37/24;F02M35/104;F02M35/10;F02B31/06;F02D41/40;F02B67/06;F02F7/00;F02B75/06;F01L1/348
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種單級增壓式柴油發動機，其特征在于，包括可變噴嘴渦輪增壓器；還包括低壓EGR管路和高壓EGR管路，所述低壓EGR管路的進氣口連于所述單級增壓式柴油發動機的廢氣后處理系統下游、排氣口連于所述可變噴嘴渦輪增壓器的壓氣機上游，所述高壓EGR管路的進氣口連于所述可變噴嘴渦輪增壓器的渦輪機上游、排氣口連于所述壓氣機下游；其中，所述的某部件的上游和下游均基于流經該部件的氣流方向而言。

2.根據權利要求1所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，還包括可變渦流進氣歧管，所述可變渦流進氣歧管包括對應同一氣缸的第一氣道和第二氣道，各所述第一氣道內設有可變渦流控制閥；還包括一根控制軸，所述控制軸橫穿過各所述第一氣道和各所述第二氣道，各所述可變渦流控制閥均連于所述控制軸，以隨所述控制軸的轉動而旋轉啟閉所述第一氣道。

3.根據權利要求2所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，還包括高壓共軌燃油噴射系統，所述高壓共軌燃油噴射系統的最大噴射壓力為2000bar、最小噴射間隔為0.2ms，每循環最高噴油次數為8次，并具有預噴、主噴和后噴功能。

4.根據權利要求3所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，還包括與所述壓氣機的出口相連通的水冷中冷器、專用于給所述水冷中冷器散熱的低溫散熱器，所述低溫散熱器與所述水冷中冷器之間的連通管路上設有電子水泵。

5.根據權利要求4所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，還包括兩級變量機油泵，并配置為：當轉速v＜1800rpm時，機油壓力為1.8bar，當1800rpm≤v≤4000rpm時，機油壓力為3.6bar。

6.根據權利要求5所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，還包括并聯設置的缸體冷卻管路和缸蓋冷卻管路，所述缸蓋冷卻管路上設有缸蓋節溫器，所述缸體冷卻管路上設有缸體節溫器，以實現缸蓋和缸體的分離冷卻。

7.根據權利要求1-6任一項所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，所述單級增壓式柴油發動機的氣門室罩蓋和缸蓋通過螺栓相連，所述螺栓的桿部外周套設有螺栓襯套，所述螺栓襯套的上端外周設有第一環狀凸緣，所述螺栓襯套的外周套設有橡膠墊圈，所述橡膠墊圈抵壓在所述第一環狀凸緣和氣門室罩蓋之間。

8.根據權利要求7所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，所述單級增壓式柴油發動機的曲軸設置在氣缸的下方偏左位置，所述單級增壓式柴油發動機的兩根平衡軸設置在缸體內部；其中，第一根平衡軸位于曲軸的左上方，且第一根平衡軸的驅動齒輪與設在曲軸后端的曲軸齒輪直接嚙合；其中，第二根平衡軸位于曲軸的右上方，且第二根平衡軸的驅動齒輪通過涂覆有隔音涂層的惰齒輪與所述曲軸齒輪間接嚙合。

9.根據權利要求8所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，所述單級增壓式柴油發動機的曲軸通過正時齒形皮帶帶動凸輪軸和燃油泵運轉，還通過機油泵齒形皮帶帶動機油泵運轉。

10.根據權利要求9所述的單級增壓式柴油發動機，其特征在于，所述單級增壓式柴油發動機的正時罩蓋通過螺栓連接在缸體和缸蓋的前側，且所述正時罩蓋與缸體和缸蓋之間設置有隔振墊。