[發明專利]一種飛機發動機風扇葉片清洗系統

有效

• 申請號: 201910313795.4
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110052445B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 牛國臣;朱通;張莉莎;范宇
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B08B3/08
• 分類號: B08B3/08;B08B13/00;B65G35/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種飛機發動機風扇葉片清洗系統。其包括外殼、滑輪軌道、載物電動軌道車、第一風幕機、第二風幕機、送風機、氣體過濾裝置、一號流水線和二號流水線。本發明效果：可以免去人工清洗的步驟，保護工人健康，體現人文關懷；提升清洗效率，提高經濟效益。提供一種高效的自動化清洗方式，簡化了清洗程序，縮短了清洗流程的工作時間，最終節約了人力成本，提高了工作效率，給機務維修公司帶來了可觀的經濟效益。可以改善機務工作人員的工作環境，提高對應工作效率，展示民航科技水平，具有廣泛的社會效益。本系統的研制將朝著更加人性化、智能化的方向邁出一大步，為未來機務工作及維修公司進行了新的嘗試和探索。

技術領域

本發明屬于航空設備技術領域，特別是涉及一種飛機發動機風扇葉片清洗系統

背景技術

飛機發動機葉片是飛機發動機引擎的重要組成部分，對其抗疲勞性、耐高溫、耐腐蝕具有有嚴格的要求，由于飛機發動機葉片長時間工作在高溫下，其壓力面鍍層上會殘留下二硫化鉬和一些其他污漬的混合物，由此會加劇飛機發動機葉片的腐蝕，如果不定期清理會形成安全隱患。目前國內外成熟且有效的自動化飛機發動機葉片清洗方法較少，國內大多數采用人工的方法進行清洗。清洗人員使用異丙醇作為清洗原料，并使用毛刷對飛機發動機葉片進行反復刷洗，顯然工作時間長，勞動強度大。而且異丙醇還是一種無色透明的有機化合物，具有一定的致癌性，會對人體造成較大的傷害。因此設計一種能夠代替人工并且具有快速、高效、環保、健康的飛機發動機風扇葉片的清洗裝置是十分有價值的。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種飛機發動機風扇葉片清洗系統。

為了達到上述目的，本發明提供的飛機發動機風扇葉片清洗系統包括外殼、滑輪軌道、載物電動軌道車、第一風幕機、第二風幕機、送風機、氣體過濾裝置、一號流水線和二號流水線；其中，所述的外殼為長方體形結構，前后端呈開口狀；第一風幕機和第二風幕機分別安裝在外殼的前后端口上部；滑輪軌道由長循環軌道和短循環軌道構成，長循環軌道和短循環軌道均為長條形環狀結構，其中短循環軌道的兩側軌道分別與長循環軌道的兩側軌道中部相互重疊，長循環軌道的中部以及短循環軌道水平設置在外殼的內上部，長循環軌道的兩端從外殼的前后端口延伸到外部；多個載物電動軌道車以可沿滑輪軌道移動的方式安裝在滑輪軌道上；一號流水線和二號流水線并排設置在外殼內的底面上，并且分別位于滑輪軌道上兩側軌道的下方；送風機設置在外殼的一側內部，其上的送風管道貫穿外殼的側壁后延伸到外部；氣體過濾裝置設置在外殼的另一側外部，其上的排風管道貫穿外殼的側壁后延伸到外殼的內部。

所述的長循環軌道由首尾依次相連的第一直線軌道、第一半圓形軌道、第二直線軌道和第二半圓形軌道構成；短循環軌道由首尾依次相連的第一直線軌道、第三半圓形軌道、第二直線軌道和第四半圓形軌道構成；第一直線軌道和第二直線軌道由長循環軌道和短循環軌道共用。

所述的一號流水線包括間隔距離排成一列的第一超聲波清洗裝置、第一漂洗裝置、第一烘干裝置與第一清潔度檢測裝置，并且第一超聲波清洗裝置靠近外殼的前端口；二號流水線包括間隔距離排成一列的第二超聲波清洗裝置、第二漂洗裝置、第二烘干裝置與第二清潔度檢測裝置，并且第二超聲波清洗裝置靠近外殼的后端口；其中，第一超聲波清洗裝置和第二超聲波清洗裝置結構相同，均為上端形成有開口的箱體，內部盛有清洗液體，并且其上設有超聲波發生器；第一漂洗裝置和第二漂洗裝置結構相同，均為上端形成有開口的箱體，內部盛有漂洗液體，并且底部設有螺旋槳，可帶動漂洗液體旋轉，以增強漂洗效果；第一烘干裝置和第二烘干裝置結構相同，均為上端形成有開口的箱體，側壁上安裝有熱泵；第一清潔度檢測裝置和第二清潔度檢測裝置結構相同，均為U形框架結構，側面上安裝在攝像頭。