[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車的空調(diào)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910313374.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN110014802B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東康堡汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/03;B60H1/14
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 曹雪菲

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車的空調(diào)控制方法，包括：汽車測(cè)溫，通過內(nèi)部測(cè)溫元件檢測(cè)汽車內(nèi)部整體溫度和各個(gè)位置局部溫度；能源判斷，根據(jù)控制系統(tǒng)檢測(cè)到的能源情況對(duì)汽車設(shè)備進(jìn)行能源分配；空調(diào)分配調(diào)節(jié)，根據(jù)分配能源情況和實(shí)際溫度，合理分配出空調(diào)使用方案。本發(fā)明通過混合式空調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)風(fēng)供應(yīng)，采用熱電式空調(diào)和壓縮式空調(diào)相結(jié)合的方式進(jìn)行工作，不僅在空調(diào)工作功率上大大提高，而且在空調(diào)使用上可以進(jìn)行選擇，根據(jù)汽車內(nèi)部環(huán)境因素合理分配空調(diào)使用方式，不僅可以起到快速制冷或制熱的效果，而且可以針對(duì)性的對(duì)汽車內(nèi)部進(jìn)行空調(diào)吹風(fēng)，使得汽車內(nèi)部快速趨于恒溫狀態(tài)，提高了空調(diào)的工作效率，合理節(jié)約了能源。

本發(fā)明是2018年7月31日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)距提交的申請(qǐng)?zhí)枮?01810856488.6(一種電動(dòng)汽車的空調(diào)控制裝置)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車的空調(diào)控制裝置及方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟，電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。

純電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，純電動(dòng)汽車相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器，相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站，純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)，純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

混合動(dòng)力汽車指能夠至少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(CHEV)：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。

燃料電池汽車以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

隨著現(xiàn)在技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車的優(yōu)異性能不斷凸顯，研究更高性能的電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01510639047.7，專利名稱為一種電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)明專利，其通過在壓縮機(jī)吸氣口的電加熱氣液分離器中加設(shè)電加熱裝置，對(duì)排向壓縮機(jī)的工質(zhì)進(jìn)行加熱，降低壓縮機(jī)的吸氣比容，增加系統(tǒng)流量，提高壓縮機(jī)排氣溫度，增加系統(tǒng)制熱量。

但是，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)裝置主要存在以下缺陷：

(1)一般的電動(dòng)汽車內(nèi)置的空調(diào)裝置都是采用全面送風(fēng)的方式輸送空調(diào)風(fēng)，不能針對(duì)性的對(duì)汽車內(nèi)部局部空間進(jìn)行吹風(fēng)處理，在一定程度上對(duì)電力造成了浪費(fèi)，而且對(duì)汽車內(nèi)部空間的溫度改變緩慢；

(2)同時(shí)電動(dòng)汽車的空調(diào)裝置都是單一式設(shè)計(jì)，在具體使用時(shí)沒有選擇的余地，不能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)選擇，影響汽車空調(diào)的效率和使用體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容