[發明專利]汽車空調膨脹閥及制造工藝

有效

• 申請號: 201910313136.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110044108B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 吳文文;吳一清
• 申請（專利權）人: 浙江敏特汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B41/06
• 分類號: F25B41/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

本發明公開了汽車空調膨脹閥及制造工藝，包括閥體、進液管、出液管和壓力箱，閥體的內部設置有腔體和氣液分離腔，氣液分離腔連接在腔體的上方，進液管通過腔體和氣液分離腔與出液管連通，腔體內設置有導流機構，閥體的側壁上設置有排氣接口，排氣接口通過輸氣管連接氣液分離腔，輸氣管上設置有氣液分離箱。其制造工藝包括：閥體及壓力箱加工、導流機構安裝、氣液分離箱安裝、進出液管加工、管道裝夾機構安裝和膨脹閥試運行。本發明可以使液體制冷劑中的氣體漂浮在上部，分離后的氣體經輸氣管進入氣液分離箱，液體制冷劑阻隔在氣液分離腔內，并由出液管輸出，氣體經排氣接口輸出，實現膨脹閥內的壓力穩定，保證膨脹閥的正常工作。

技術領域

本發明涉及汽車空調膨脹閥及制造工藝。

背景技術

膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷的效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門的流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

液體制冷劑的比容對膨脹閥的流量影響較小，不過液體制冷劑在冷凝器中過冷度不足，由于管路的阻力，使液體制冷劑因壓力下降少量蒸發而混有氣泡，則膨脹閥的流量會大量下降，影響膨脹閥的正常使用。

發明內容

本發明目的在于針對現有技術所存在的不足而提供汽車空調膨脹閥及制造工藝的技術方案，腔體用于放置導流機構，實現對液體制冷劑的穩定輸送，提高膨脹閥輸送的穩定，氣液分離腔可以使液體制冷劑中的氣體漂浮在上部，分離后的氣體經輸氣管進入氣液分離箱，液體制冷劑阻隔在氣液分離腔內，并由出液管輸出，氣體經排氣接口輸出，實現膨脹閥內的壓力穩定，保證膨脹閥的正常工作，該制造工藝步驟簡單，實用性強，不僅提高了膨脹閥在工作時的穩定性，減小流量差因氣泡產生的波動范圍，而且可以滿足不同汽車空調系統的需求，延長了膨脹閥的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

汽車空調膨脹閥，包括閥體、進液管、出液管和壓力箱，進液管和出液管固定連接在閥體的兩側，壓力箱固定連接在閥體的頂面上，其特征在于：閥體的內部設置有腔體和氣液分離腔，氣液分離腔連接在腔體的上方，進液管通過腔體和氣液分離腔與出液管連通，腔體內設置有導流機構，閥體的側壁上設置有排氣接口，排氣接口通過輸氣管連接氣液分離腔，輸氣管上設置有氣液分離箱；腔體用于放置導流機構，實現對液體制冷劑的穩定輸送，提高膨脹閥輸送的穩定，氣液分離腔可以使液體制冷劑中的氣體漂浮在上部，分離后的氣體經輸氣管進入氣液分離箱，液體制冷劑阻隔在氣液分離腔內，并由出液管輸出，氣體經排氣接口輸出，實現膨脹閥內的壓力穩定，保證膨脹閥的正常工作。

進一步，導流機構包括閥球、錐形塊、活塞和彈簧，活塞位于錐形塊的下方，活塞的底部連接有螺桿，螺桿貫穿閥體的底部，閥體的底部設置有端蓋，螺桿與閥體之間設置有密封圈，活塞的頂面上設置有轉動塊，錐形塊的底面上設置有固定塊，固定塊通過彈簧連接轉動塊，閥球固定連接在錐形塊的頂面中心處，當推桿帶動閥球向下移動時，錐形塊帶動彈簧向下移動，進液管內的液體制冷劑通過腔體及錐形塊進入氣液分離腔，實現液體制冷劑的穩定流動，當壓力箱中的壓力減小時，在彈簧的作用下，推動錐形塊帶動閥球向上移動，螺桿可以根據空調系統的需要調節活塞的高度位置，進而調節彈簧的彈性，使其滿足不同空調系統的使用要求，增大了膨脹閥的工作范圍。

進一步，錐形塊上均勻設置有導流孔，導流孔可以將腔體下部的液體制冷劑穩定輸入腔體的上部，便于液體制冷劑的穩定流動。

進一步，壓力箱的內部水平設置有膜片，膜片通過推桿連接閥球，推桿貫穿氣液分離腔，壓力箱的頂面上設置有導通孔，當壓力箱內的壓力增大時，膜片帶動推桿向下移動，進而帶動導流機構向下移動，實現液體制冷劑的輸送，當壓力箱內的壓力減小時，膜片帶動推桿向上移動，進而帶動導流機構向上移動，減小膨脹閥內的流量。