[發(fā)明專利]一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的地鐵站臺指示牌效用評價方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910312490.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110119885B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王朔;朱士友;俞軍燕;洪佩鑫;黃玲
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué);廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06T17/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 林梅繁

本發(fā)明屬于軌道交通管理領(lǐng)域，涉及一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的地鐵站臺指示牌效用評價方法。通過虛擬化技術(shù)，對被試人員進行模擬測試，對被試人員逗留時間、行走距離、行走速度、體驗滿意度指數(shù)進行處理分析，得到地鐵站臺指示牌效用的綜合評價結(jié)果。本發(fā)明通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)采集數(shù)據(jù)，計算得到指示牌效率的評價結(jié)果，可以應(yīng)用在地鐵站臺規(guī)劃期指示牌布局方案的甄選以及對已有站臺的指示牌布局效用做出實時評估，為地鐵站臺管理工作提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通管理領(lǐng)域，特別涉及一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的地鐵站臺指示牌效用評價方法。

背景技術(shù)

近年來，我國各大城市的公共交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是軌道交通的建設(shè)與運營。地鐵作為一種運量大、準時快速的公共交通方式，避免了城市地面擁擠和充分利用空間，為人們的日常生活帶來諸多便利。然而，隨著客流的不斷增多，地鐵站點的運營管理迎來了更大的挑戰(zhàn)。其中對于地鐵站的指示牌，存在指引方向與指引信息的匹配不佳，導(dǎo)致出閘的乘客出站或者換乘的時間和行走距離增加等問題。如何對地鐵站臺指示牌的效用進行評價，是地鐵管理部門對于指示牌設(shè)置以及出閘口匹配急需解決的問題。

近年來，虛擬現(xiàn)實技術(shù)已經(jīng)日漸成熟，在統(tǒng)一輸入標準、追蹤身體動作、減少視覺疲勞及不適等方面已經(jīng)取得了諸多進展。虛擬現(xiàn)實技術(shù)是利用計算機模擬產(chǎn)生一個三維空間的虛擬世界，提供視覺、聽覺、觸覺等感官上的模擬，當使用者進行位置移動時，計算機實時運算產(chǎn)生精確的3D影像并傳回系統(tǒng)不斷進行圖像刷新，讓用戶沉浸到一個多源信息融合、交互式的動態(tài)視景和實體行為仿真環(huán)境中。虛擬現(xiàn)實技術(shù)現(xiàn)今應(yīng)用在包括參數(shù)仿真、數(shù)據(jù)采集等多個方面。

CN201711393002.1(詳見清華大學(xué)等的發(fā)明專利申請“基于虛擬現(xiàn)實的室內(nèi)疏散行為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法和裝置”，公開日為2017年12月21日，公開號為CN108132708A)公開了一種基于虛擬現(xiàn)實的室內(nèi)疏散行為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，通過被測者在預(yù)先搭建的仿真平臺上檢測人員信息，準確的分析出預(yù)設(shè)范圍距離的人員流量、人員的行為動作信息；在仿真平臺啟動時，被測者身上的皮膚傳感器對被測者進行體溫、心跳、心率等數(shù)據(jù)采集并進行存儲。

CN201710591286.9(詳見大連交通大學(xué)的發(fā)明專利申請“一種基于虛擬現(xiàn)實的地鐵車輛實時運行參數(shù)仿真方法”，公開日為2017年10月10日，公開號為CN107240327A)公開了一種基于虛擬現(xiàn)實的地鐵車輛實時運行參數(shù)仿真方法，利用三維建模技術(shù)制作地鐵車輛模型和地鐵線路周邊環(huán)境場景模型，將制作后的模型輸入至虛擬現(xiàn)實軟件平臺內(nèi)；通過連接大型數(shù)據(jù)庫讀取地鐵線路數(shù)據(jù)，獲取地鐵車輛基本信息和運行條件參數(shù)；虛擬現(xiàn)實軟件平臺根據(jù)操作員的控制做出相應(yīng)的邏輯反饋動作，實現(xiàn)真實的駕駛控制；最終實現(xiàn)地鐵車輛運行數(shù)據(jù)狀態(tài)的實時顯示。

目前虛擬現(xiàn)實技術(shù)在事物評價方面應(yīng)用不多，而對于地鐵站點管理的研究，關(guān)注點多是與其他交通方式的接駁、地鐵線路與客流量的分配等方面，對于地鐵站點內(nèi)設(shè)施的效用評價相關(guān)研究較少，并且都是現(xiàn)場實施人工調(diào)查，這在時間和人力成本上是都是不小的消耗。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)采集數(shù)據(jù)，計算得到指示牌效率的評價結(jié)果，可以應(yīng)用在地鐵站臺規(guī)劃期指示牌布局方案的甄選以及對已有站臺的指示牌布局效用做出實時評估，為地鐵站臺管理工作提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點與不足，本發(fā)明提供一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的地鐵站臺指示牌效用評價方法。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的地鐵站臺指示牌效用評價方法，包括如下步驟：

S1、建立地鐵站臺三維場景模型，將制作好的模型與地鐵站臺指示牌信息導(dǎo)入虛擬現(xiàn)實軟件平臺；

S2、選取具有不同社會特征且對地鐵站臺不熟悉的被試人員，佩戴傳感設(shè)備進行模擬測試；