[發明專利]保險杠緊固連結構造

有效

• 申請號: 201910312250.1
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110386093B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 谷龜尚史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社利富高
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

一種保險杠緊固連結構造，前保險杠(10)經由保持器(30)緊固連結于前翼子板(20)。保持器(30)具備主體部(31)和固定爪(32)。固定爪(32)嵌入翼子板凸緣(22)的嵌合孔(23)。主體部(31)具有夾持保險杠凸緣(12)的一對夾持壁(33、34)。夾持壁(33、34)的內表面(33A、34A)中的至少一個成為傾斜面(43)，由此形成楔形空間(39)。保險杠凸緣(12)形成有與楔形空間(39)對應的楔形狀部(14)，該楔形狀部(14)的厚度隨著接近第二貫通孔(15)而變厚。而且，保險杠緊固連結構造具備緊固夾持壁(33、34)以及保險杠凸緣(12)的螺釘(50)。

優先權信息

本申請要求于2018年4月23日提交的日本專利申請2018-082493號的優先權，其全部內容通過引用而整體包含于本申請。

技術領域

本公開涉及保險杠的緊固連結構造，特別涉及將保險杠緊固連結于翼子板的構造。

背景技術

作為吸收車輛碰撞時的沖擊的保護構件的保險杠被緊固連結于作為相鄰構件的翼子板。以在保險杠因車輛的輕碰撞等而凹陷或擦傷了時能夠更換為新品的保險杠的方式，使保險杠通過螺釘(screw)緊固連結于翼子板。

在該螺紋緊固連結時，使用也被稱為保持器或夾子的安裝部件。如例如日本特開2003-231448號公報、日本特開2004-175299號公報所例示的那樣，保持器具備嵌入于在翼子板末端的凸緣設置的貫通孔的爪、和側視為U字形狀且夾持(夾入)保險杠末端的凸緣的主體部。

另外，在日本特開2004-175299號公報中，在銷形狀的爪的內部穿設有螺紋孔。向翼子板的貫通孔嵌入爪，將保持器臨時固定于翼子板，之后，向螺紋孔擰入螺釘。螺釘例如使用自攻螺釘。在此，如圖16所例示的那樣，螺釘直徑W2比螺紋孔徑W1大，通過使螺釘102擰入螺紋孔100而使爪104擴徑，保持器106被牢固地固定于翼子板108。

在日本特開2004-175299號公報中，以在上述的臨時固定期間保險杠不會從保持器脫落的方式，在保險杠設置有貫通孔并且在保持器形成有與該貫通孔嵌合的筒部。

發明內容

發明所要解決的課題

在使螺釘擰入而使爪擴徑時，如圖17所例示，若產生在螺釘102的中心軸L200相對于螺紋孔的中心軸L100傾斜的狀態下擰入的、所謂的傾斜緊固，則爪104的擴徑量變得不均勻。例如在圖17中，如虛線所示那樣，爪104的、相對靠上方的RW軸方向(車寬方向)的擴徑量比下方的該擴徑量大。通過這樣使得擴徑量不均勻，從而翼子板108的設計面(日文：意匠面)108A(外表面)與保險杠110的設計面110A發生錯位，外觀(美觀度)惡化。

因此，本公開的目的在于，提供一種能夠避免擰入角的嚴格的管理等作業的負擔增加，并且與以往相比能夠高精度地進行保險杠與翼子板的對位(位置對齊，日文：位置合わせ)的保險杠緊固連結構造。

用于解決課題的技術方案