[發明專利]一種轉臂發動機和發動機組

有效

• 申請號: 201910311365.9
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN109826703B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 井文貴
• 申請（專利權）人: 井文貴
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/14;F02B73/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種轉臂發動機，殼體內設有柱狀空腔，殼體上設有第一燃燒室、第一進氣口和第一排氣口、第二燃燒室、第二進氣口和第二排氣口，第一壓縮頂氣門、第二壓縮頂氣門、第一做功頂氣門和第二做功頂氣門安裝在殼底上，轉子同軸轉動安裝在所述柱狀空腔內，轉子與殼底之間形成第一進氣倉、第一排氣倉、第二進氣倉和第二排氣倉，本發明提出的轉臂發動機，轉子轉動一周做功四次，排氣倉大于進氣倉，以增加做功行程，并且設計了二次做功系統，在高壓排氣門處得以實現，從而發動機的功率、熱效率更高，體積更小；可串聯疊加的運轉方式，讓發動機的組合更加靈活。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種轉臂發動機和發動機組。

背景技術

現有的內燃機是以活塞、氣缸為載體，以汽油、柴油為燃料，將熱能轉化為機械能的裝置，轉換效率在35%左右，其極限最大也只能到達40%，熱能損耗大成了難以攻克的缺點。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種轉臂發動機和發動機組。

本發明提出的一種轉臂發動機，包括殼底、第一壓縮頂氣門、第一做功頂氣門、第一進氣門、第一排氣門、第二壓縮頂氣門、第二做功頂氣門、第二進氣門、第二排氣門、轉子和殼蓋；

殼體內設有柱狀空腔，殼體位于所述柱狀空腔徑向一側設有第一燃燒室；

殼體上位于所述柱狀空腔徑向一側設有第一滑孔和第二滑孔，所述第一滑孔和所述第二滑孔分別位于第一燃燒室兩側，第一壓縮頂氣門滑動配合在所述第一滑孔中，第一壓縮頂氣門沿所述柱狀空腔徑向滑動，第一做功頂氣門滑動配合在所述第二滑孔中，第一做功頂氣門沿所述柱狀空腔徑向滑動；

殼體上位于所述柱狀空腔徑向一側設有第一進氣口和第一排氣口，第一進氣口位于所述第一滑孔遠離第一燃燒室的一側，第一排氣口位于所述第二滑孔遠離第一燃燒室的一側，第一進氣門配合在第一進氣口上，第一排氣門配合在第一排氣口上；

殼體位于所述柱狀空腔徑向一側設有第二燃燒室，第二燃燒室與第一燃燒室相對設置；

殼體上位于所述柱狀空腔徑向一側設有第三滑孔和第四滑孔，所述第三滑孔和所述第四滑孔分別位于第二燃燒室兩側，所述第三滑孔與所述第一滑孔相對設置，所述第四滑孔與所述第二滑孔相對設置，第二壓縮頂氣門滑動配合在所述第三滑孔中，第二壓縮頂氣門沿所述柱狀空腔徑向滑動，第二做功頂氣門滑動配合在所述第四滑孔中，第二做功頂氣門沿所述柱狀空腔徑向滑動；

殼體上位于所述柱狀空腔徑向一側設有第二進氣口和第二排氣口，第二進氣口位于所述第三滑孔遠離第二燃燒室的一側，第二排氣口位于所述第四滑孔遠離第二燃燒室的一側，第二進氣門配合在第二進氣口上，第二排氣門配合在第二排氣口上；

轉子同軸轉動安裝在所述柱狀空腔內，所述轉子設有第一大轉臂、第一小轉臂、第二大轉臂和第二小轉臂，第一大轉臂、第一小轉臂、第二大轉臂和第二小轉臂圍繞轉子轉動軸線順序圓周分布，第一大轉臂長度方向和第二大轉臂長度方向共線，第一小轉臂長度方向和第二小轉臂長度方向共線，第一大轉臂、第一小轉臂、第二大轉臂和第二小轉臂與殼底內壁密封配合，殼蓋安裝在殼底上以將所述柱狀空腔密封，殼蓋與所述轉子密封配合；

第一大轉臂、第一小轉臂、殼底和殼蓋之間形成第一進氣倉，第一大轉臂、第二小轉臂、殼底和殼蓋之間形成第一排氣倉，第二大轉臂、第一小轉臂、殼底和殼蓋之間形成第二排氣倉，第二大轉臂、第二小轉臂、殼底和殼蓋之間形成第二進氣倉。

優選地，第一大轉臂和第二大轉臂端部沿所述柱狀空腔周向的寬度大于第一小轉臂和第二小轉臂沿所述柱狀空腔周向的寬度；優選地，第一排氣倉和第二排氣倉的體積大于第一進氣倉和第二進氣倉的體積。