[發(fā)明專利]一種汽車零部件的一次沖壓成型設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910310612.3
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN109985972A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 韓曉東
• 申請（專利權）人: 江西晟威汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/14
• 分類號: B21D37/14;B21D37/12;B21D45/04;B21D55/00;B21D35/00;B21D53/88;B21D43/12
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 陳強

1.一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，包括底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)上表面通過四組第一支柱(2)與底板(3)下表面連接，所述底板(3)上方通過支撐機構(4)連接有頂板(5)，所述頂板(5)上表面焊接有防護罩(6)，所述防護罩(6)內(nèi)安裝有液壓缸(7)，所述液壓缸(7)活塞桿末端貫穿頂板(5)下表面連接有連接柱(8)，所述連接柱(8)底端焊接有凸模固定塊(9)，所述凸模固定塊(9)下表面通過第一螺栓(10)固定有兩組凸模(11)，所述凸模固定塊(9)下表面兩組凸模(11)之間焊接有兩組裁切板(12)，所述底板(3)上表面焊接有承壓塊(13)，所述承壓塊(13)上表面開設有一組第一凹槽(14)和兩組第二凹槽(15)，兩組所述第二凹槽(15)位于第一凹槽(14)兩側(cè)，所述第一凹槽(14)底部兩側(cè)均連通有第三凹槽(16)，兩組所述第三凹槽(16)與緩沖板(18)滑動連接，所述緩沖板(18)上方設有凹模固定塊(19)，所述凹模固定塊(19)上表面開設有兩組第四凹槽(20)，兩組所述第四凹槽(20)內(nèi)均通過第二螺栓(21)固定有凹模(22)，兩組所述第四凹槽(20)之間開設有導料槽(23)，所述導料槽(23)位于裁切板(12)正下方，所述凹模固定塊(19)內(nèi)部導料槽(23)兩側(cè)均設置有輔助卸料機構(35)，所述凹模固定塊(19)兩側(cè)均焊接有L型板(24)，所述L型板(24)底部滑動連接于第二凹槽(15)內(nèi)，所述底座(1)上表面安裝有邊角料傳輸機構(26)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述防護罩(6)上開設有散熱孔(29)，所述散熱孔(29)內(nèi)設置有過濾棉網(wǎng)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述支撐機構(4)包括四組第二支柱(30)和八組加強筋(31)，八組所述加強筋(31)兩端分別連接于第二支柱(30)一側(cè)和頂板(5)下表面。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述凹模固定塊(19)上表面焊接有第一擋板(32)和第一限位板(33)，所述第一限位板(33)為L型。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述導料槽(23)傾斜設置，所述導料槽(23)兩側(cè)焊接有第二擋板(34)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述輔助卸料機構(35)包括電動推桿(36)和升降板(37)，所述升降板(37)下表面焊接于電動推桿(36)活塞桿頂端；所述升降板(37)與凹模固定塊(19)接觸但不連接，所述升降板(37)上表面與凹模固定塊(19)上表面平齊。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：兩組所述第三凹槽(16)內(nèi)均固定有第一彈簧(17)，所述第一彈簧(17)頂端連接于緩沖板(18)底部，所述L型板(24)底部通過第二彈簧(25)連接于第二凹槽(15)內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述緩沖板(18)上表面粘結有第一海綿墊(38)，所述第一海綿墊(38)厚度為2-3cm。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車零部件的一次沖壓成型設備，其特征在于：所述邊角料傳輸機構(26)包括帶式輸送機(39)和第二限位板(40)，所述第二限位板(40)焊接于底座(1)上表面；所述帶式輸送機(39)的傳送皮帶表面粘結有第二海綿墊(41)；

所述帶式輸送機(39)電機一側(cè)位于導料槽(23)出口下方，所述帶式輸送機(39)順時針傳動；

所述導料槽(23)深度大于裁切板(12)高度，兩組所述裁切板(12)對稱設置。