[發明專利]一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置

在審

• 申請號: 201910308842.6
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN109910722A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 林毅良;張杰
• 申請（專利權）人: 重慶京穗船舶制造有限公司
• 主分類號: B60P3/10
• 分類號: B60P3/10
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 譚勇

1.一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，包括主框架結構(1)，其特征在于：所述主框架結構(1)的中心對稱位置的端部設有端頭組件(2)，所述主框架結構(1)的中軸線設有主輪滑槽(9)，所述主輪滑槽(9)的端部設有限位卡塊(3)，所述主框架結構(1)的另一端軸連接有封裝背板(5)，所述主框架結構(1)和封裝背板(5)的接觸位置邊緣設有移位調節組件(6)，所述主框架結構(1)和封裝背板(5)的連接軸內腔嵌合有定位軸組件(10)，所述主框架結構(1)的框架側邊設有支撐輪組件(4)，所述主輪滑槽(9)的兩側對稱位置在主框架結構(1)表面平行設有輔助輪滑槽(7)，所述主框架結構(1)的兩側固定設有車輪組件(8)，所述主框架結構(1)的內部在車輪組件(8)的對應位置設有抗震吸能組件(11)。

2.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述主框架結構(1)包括外圍框架(101)，所述外圍框架(101)遠離端頭組件(2)的一端兩側設有尾燈框(102)，所述外圍框架(101)的垂直位置焊接固定有加強桁架(104)，且加強桁架(104)平行焊接在外圍框架(101)的底部，所述加強桁架(104)靠近端頭組件(2)的一側中部固定栓接有降阻滑輪(103)，所述加強桁架(104)的截面為階梯狀，且加強桁架(104)的截面彎折部位均為圓弧彎折，彎折角度均不超過90°。

3.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述端頭組件(2)包括車頭主桁架(201)，所述車頭主桁架(201)的一端固定栓接有機械卡扣(202)，所述車頭主桁架(201)的側面中部靠近機械卡扣(202)的位置栓接有伸縮調節桿(209)，所述伸縮調節桿(209)的端部固定設有轉向輪支架(207)，所述轉向輪支架(207)的端部銷接有拖車轉向輪(208)，所述車頭主桁架(201)的中部遠離機械卡扣(202)的一側套接有定向支架(203)，所述定向支架(203)的端部設有卷線輪圈(204)，所述定向支架(203)的中部栓接有可調支架(206)，所述可調支架(206)的端部設有導向線輪(205)。

4.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述支撐輪組件(4)包括主體鋼管(401)，所述主體鋼管(401)的兩端均鉸接有膠輪轉向架(405)，所述膠輪轉向架(405)的表面焊接有支撐輪軸(402)，所述支撐輪軸(402)的兩端設有柔性膠輪(404)，所述主體鋼管(401)的中部銷接有安裝角板(403)，且安裝角板(403)和主體鋼管(401)的連接位置為活動銷軸連接，所述膠輪轉向架(405)和主體鋼管(401)之間的連接位置也為活動銷軸。

5.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述移位調節組件(6)包括調節轉輪(601)，所述調節轉輪(601)的一側設有中心轉軸(603)，所述中心轉軸(603)的表面鍵連接有傳力齒輪(604)，所述傳力齒輪(604)蝸輪嚙合有換向齒輪(605)，所述換向齒輪(605)的表面齒輪嚙合有調節絲杠(602)，所述調節絲杠(602)的端部套接在輔助輪滑槽(7)的底部。

6.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述車輪組件(8)包括車輪擋泥板(801)和承載車輪(802)，且承載車輪(802)的數量為后四輪或者后六輪的鼓剎式車輪，所述車輪擋泥板(801)的截面形狀為直線和四分之一圓組合形狀。

7.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述定位軸組件(10)包括安裝套板(1001)，所述安裝套板(1001)的中部嵌合有中心拉軸(1003)，所述中心拉軸(1003)的兩端固定設有固定棘輪(1005)，所述安裝套板(1001)和兩個固定棘輪(1005)之間分別設有順向彈簧(1002)和逆向彈簧(1004)。

8.根據權利要求1所述的一種水陸兩棲艇遠距離移動裝置，其特征在于：所述抗震吸能組件(11)包括主體桁架(1101)，所述主體桁架(1101)的中部兩側垂直于主體桁架(1101)的方向平行安裝有兩組車輪轉軸套(1105)，所述車輪轉軸套(1105)的兩端設有剎車鼓盤(1102)，所述主體桁架(1101)在車輪轉軸套(1105)的端部設有減震板鋼(1103)，所述減震板鋼(1103)的中部栓接有板鋼支架(1104)，所述減震板鋼(1103)的頂部反向設有反向板鋼(1107)，所述反向板鋼(1107)和主體桁架(1101)的地面固定有輔助反向蓋板(1106)，所述車輪轉軸套(1105)和主體桁架(1101)之間設有輪軸支架(1108)。