[發明專利]航海數據的處理方法、用戶設備、存儲介質及裝置

在審

• 申請號: 201910307664.5
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN110047330A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張敏;華中雄;彭淵;孟曉赟;鄒桐;劉珍;陳瑩瑩;嚴飄
• 申請（專利權）人: 湖北地信科技集團股份有限公司
• 主分類號: G08G3/00
• 分類號: G08G3/00;G08G3/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發明公開了航海數據的處理方法、用戶設備、存儲介質及裝置。本發明中根據組件調用指令確定航海組件類型；根據航海組件類型確定對應的待調用航海組件；確定待調用航海組件待使用的航海數據類型，并從預設航海數據庫中讀取與航海數據類型對應的待使用航海數據；通過待調用航海組件對待使用航海數據進行數據分析，以獲得分析結果；根據分析結果確定對應的處理策略，通過處理策略進行航運調度。明顯地，本發明提供了類型多樣的待調用航海組件，可應用不同類型的航海數據類型來最終確定處理策略，以進行航運的自動化調度事宜。這種自動化的數據分析以及自動化的策略執行，提高了航運交通的智能化，提高了調度效率，解決了調度效率較低的技術問題。

技術領域

本發明涉及航海技術技術領域，尤其涉及航海數據的處理方法、用戶設備、存儲介質及裝置。

背景技術

e-航海(e-Navigation)作為一種航運安全保障體系的新標準，代表了船舶航行安全和助航領域的研究發展方向。目前，e-航海戰略已全面進入示范應用的制定階段，其產品化設計和應用正在進行中。

而且，通過推進e-航海戰略，可以為海洋經濟、海事監管以及海上航行提供更高效率、更高水平以及更優品質的航保服務。通過以信息化與智能化為牽引，可以推動現代信息技術與交通運輸管理全面融合，全面提升交通運輸供給能力、運行效率、安全性能和服務質量。

但是，就現階段而言，在處理航海方面的調度問題時，實則仍沒有一種較為智能化的調度方式，仍需大量的海事人員介入，比如，船舶的進出港、及時判定船舶行駛是否符合海上交通規則等，耗時較久，處理效率較低。

故而，在船舶調度時存在著調度效率較低的技術問題

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供航海數據的處理方法、用戶設備、存儲介質及裝置，旨在解決在進行船舶調度時調度效率較低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種航海數據的處理方法，所述航海數據的處理方法包括以下步驟：

在接收到電子航海系統中的組件調用指令時，根據所述組件調用指令確定航海組件類型；

根據所述航海組件類型確定對應的待調用航海組件；

確定所述待調用航海組件待使用的航海數據類型，并從預設航海數據庫中讀取與所述航海數據類型對應的待使用航海數據；

通過所述待調用航海組件對所述待使用航海數據進行數據分析，以獲得分析結果；

根據所述分析結果確定對應的處理策略，通過所述處理策略進行航運調度。

優選地，所述確定所述待調用航海組件待使用的航海數據類型，并從預設航海數據庫中讀取與所述航海數據類型對應的待使用航海數據，具體包括：

在所述待調用航海組件為航行規則組件時，確定所述航行規則組件待使用的第一航海數據類型，并從預設航海數據庫中讀取與所述第一航海數據類型對應的第一待使用航海數據；

相應地，所述通過所述待調用航海組件對所述待使用航海數據進行數據分析，以獲得分析結果，具體包括：

將所述航行規則組件中的預設航行規則與所述第一待使用航海數據進行匹配，以獲得匹配結果；

相應地，所述根據所述分析結果確定對應的處理策略，通過所述處理策略進行航運調度，具體包括：

在所述匹配結果為匹配失敗時，根據匹配失敗的匹配結果確定對應的預警策略，以對所述第一待使用航海數據對應的船只監測設備進行預警操作。

優選地，所述將所述航行規則組件中的預設航行規則與所述第一待使用航海數據進行匹配，以獲得匹配結果，具體包括：